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6 novembre 2016 7 06 /11 /novembre /2016 18:45

Photos 19iè Ronde de la Trévaresse 2016, 5 et 6 nov....

Photos prises samedi 5 novembre dans la 1ière épreuve chronométrée "Le Grand Saint", D14

au sud du Puy Ste Réparade (13).

Voir résultats détaillés :

www.ecurie-aurelienne.com/ronde-de-la-trevaresse/résultats/

Renault Dauphine 1963 ..... Photo : Henri Cassini

Austin Mini Cooper MK I 1967 ..... Photo : Rémi Saumont

MG B GT 1969 ..... Photo : Henri Cassini

Simca Coupé 1200 S 1969 ..... Photo : Rémi Saumont

MG B GT 1969 ..... Photo : Rémi Saumont

Fiat 128 1970 ..... Photo : Rémi Saumont

Datsun 240 Z 1971 ..... Photo : Henri Cassini

BMW 2002 1971 ..... Photo : Henri Cassini

Alfa Romeo Guilia GT 1972 ..... Photo : Rémi Saumont

Mercedes 220 D 1972 ..... Photo : Rémi Saumont

Fiat 124 Coupé 1972 ..... Photo : Henri Cassini

Citroën GS Club 1973 ..... Photo : Rémi Saumont

Fiat 127 Sport 1975 ...... Photo : Henri Cassini

Autobianchi A112 Abarth 70 HP Gr. II 1976 ..... Photo : Rémi Saumont

Ford Escort MK II RS2000 1978 ..... Photo : Rémi Saumont

Volskwagen Golf GTI 1,6 1980 ..... Photo : Henri Cassini

Porsche 911 SC 1981 ..... Photo : Henri Cassini

Volskwagen Golf GTI 1,6 1981 ..... Photo : Henri Cassini

Citroën GSA 1300 1981 ..... Photo : Rémi Saumont

Volskwagen Golf GTI 1,6 Gr. II 1981 ..... Photo : Rémi Saumont

Fiat Ritmo Abarth 125 TC 1982 ..... Photo : Rémi Saumont

Renault 5 Alpine Turbo 1983 ..... Photo : Henri Cassini

Opel Manta GTE 1983 ..... Photo : Rémi Saumont

Renault 5 Alpine Turbo 1983 ..... Photo : Rémi Saumont

Austin Mini 1984 ..... Photo : Rémi Saumont

Lancia Beta VX 1984 ..... Photo : Henri Cassini

Peugeot 205 GTI 1986 ..... Photo : Rémi Saumont

BMW 323 ix 1986 ..... Photo : Rémi Saumont

Lancia Delta 4WD 1987 ..... Photo : Rémi Saumont

Peugeot 205 GTI 1988 ..... Photo : Rémi Saumont

Lancia Delta 1988 ..... Photo : Rémi Saumont

Peugeot 205 Rallye 1988 ..... Photo : Rémi Saumont

Peugeot 205 Rallye 1988 ..... Photo : Henri Cassini

Innocenti De Tomaso Turbo 1989 ..... Photo : Rémi Saumont

Lancia Delta HF Integrale 1989 ..... Photo : Rémi Saumont

Lancia Delta HF 8v 1989 ..... Photo : Rémi Saumont

Nissan Figaro 1991 ..... Photo : Henri Cassini

Renault Clio Williams 1994 ..... Photo : Henri Cassini

Renault Clio V6 2003 ..... Photo : Rémi Saumont

D'autres photos...

Photo : R.S.

Photo : H.C.

Photo : R.S.

Photo : H.C.

Photo : R.S.

Photo : H.C.

Photo : R.S.

Photo : H.C.

Photo : R.S.

Photo : H.C.

Photo : R.S.

Photo : H.C.

Photo : HC

Photo : H.C.

Photo : R.S.

Photo : H.C.

Photo : R.S.

Photos : H.C. (Henri Cassini) et R.S. (Rémi Saumont)

Remerciements à Pascal Pellegrin et Olivier Moutot de l'Ecurie Aurélienne.

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23 juillet 2016 6 23 /07 /juillet /2016 18:13

26ième Critérium des Cévennes Historiq. 2016...

Le mythique départ de St Jean du Gard a été abandonné pour cette 26ième édition ( 20 au 22 mai) aux grands regrets de certains des 54 participants mais une fois n'est pas coutume, je laisse la parole pour commencer aux vainqueurs : Antoine et Julia Sire :

Triumph TR4 1965 ..... Photo : André Bauquier

Ayant assisté petit à la Ronde Cévenole et possédant une maison tout près d'Alès, je ne pouvais pas ne pas participer au Critérium des Cévennes Historique. Ma compagne est aussi motivée que moi, après notre victoire de l'an dernier au Rallye de Paris (où les ZR sont exclusivement en circuit) et des débuts plus chaotiques dans les "vrais" rallyes de régularité. Le Critérium des Cévennes est co-organisé par l'ASA Hérault et par un club de passionnés d'Alpine : les berlinettes et autres A 310 sont majoritaires au départ. Bien que ne possédant pas une voiture de cette marque, j'ai le plaisir d'être professionnellement associé à la relance d'Alpine et je me sens donc en terrain de sympathie. Ma Triumph TR4, très polyvalente, ne craint pas les routes cévenoles grâce à son petit gabarit, sa tenue de route et sa mécanique très performante. Grâce à une préparation semblable à celle des Triumph "usine" qui couraient en circuit aux États-Unis en 1965-66, elle développe 160 cv et se comporte aussi brillamment sur le mouillé que sur le sec, en circuit qu'en rallye ou en côte. Nous avons pu nous en rendre compte une nouvelle fois début mai lors des Classic Days à Magny-Cours, très arrosés le samedi. Ici, dans les Cévennes, toute l'épreuve se déroulera sur le sec, les nuages attendant la remise des prix le dimanche midi pour se déverser sur la région d'Alès. Le départ samedi matin nous mène de la brasserie Didier Racing, tenue à Alès par un passionné, jusqu'à l'arrivée de la première étape dans la jolie ville de Ganges dans l'Hérault, tout près de la Grotte des Demoiselles. Le "road book" est à l'image de l'organisation de ce rallye : précis et méticuleux. Tandis que ma compagne navigue impeccablement, j'essaie de rester en permanence dans la "zone bleue" matérialisée par les diodes de mon cadenceur Blunik, preuve que je suis dans la bonne moyenne. Chaque fois que je m'écarte un peu du chrono idéal, mon équipière me rappelle opportunément à l'ordre, rien ne lui échappe. A l'étape, nous quittons un instant la salle des fêtes de Ganges pour nous dégourdir un peu les jambes dans la ville. Lorsque nous revenons, le classement est affiché. Je cherche notre nom en bas du classement, puis au milieu et... il faut bien se rendre à l'évidence : nous sommes en tête ! Nous avons gagné un ZR et sommes classés parmi les premiers dans les trois autres. Parmi nos meilleurs compétiteurs figurent les trois voitures italiennes de la famille Malpas, une Fiat Ritmo TC, une Lancia Delta 16 S et une Alfetta GTV à l'équipage entièrement féminin. Désormais, l'affaire devient sérieuse, et nous utilisons le temps qui reste avant le départ de la deuxième étape à examiner soigneusement le "road-book" pour anticiper ses éventuels pièges. L'après-midi nous ramène sur Alès par des routes à lacets proches du majestueux massif de l'Aigoual que nous avions grimpé... à pied l'été précédent. Nous traversons avec toute la prudence requise un village où circulent de nombreux randonneurs. Mais l'agilité de la TR4 lui permet de récupérer facilement le temps perdu dans les passages lents, s'insinuant avec aisance et précision le long des murets de pierre qui bordent la route sinueuse. Le samedi soir, nous sommes toujours en tête, devant la Delta 16S de A.Malpas-Chr.Favry. La dernière étape, le dimanche matin, est une boucle au départ du village de Saint-Hilaire de Brethmas. Bien qu'il soit situé tout proche de ma maison, je n'y étais jamais allé avant ce rallye ! Nous bouclons les 4 ZR en conservant les diodes dans le bleu le plus longtemps possible, mais juste avant l'arrivée, deux petites angoisses. D'abord, je fais demi-tour au début de la dernière liaison, induit en erreur par une autre voiture, mais ma coéquipière me remet rapidement sur la bonne voie. Ensuite nous commettons une légère erreur de calcul pour le dernier pointage, mais le commissaire qui tient la table de pointage nous rassure immédiatement : ce contrôle est destiné à vérifier que tout le monde est bien là, non à infliger une pénalité qui, de toutes façons, eut été très minime. Nous rentrons à Saint-Hilaire de Brethmas avec la conviction d'avoir bien roulé, mais sans être certains d'être toujours en tête ! Ma compagne est obligée de rentrer à Paris et ne pourra pas assister au copieux déjeuner de remise des prix, présidée par le dynamique organisateur Jacky Mialhe. La publication du classement m'apprend que nous avons gagné la troisième étape... et donc le rallye. Nous précédons la Ritmo d'un autre équipage mixte, les sympathiques David Collonge et Julie Malpas. Cette victoire aux Cévennes, nous avons peine à y croire... et pourtant, elle est bien réelle !

Critérium des Cévennes 2015 .... Photo : André Bauquier

Seul équipage féminin engagé (dommage !) et 5ième au général, voici les impressions de Mylène et Cathie (M.Malpas/C.Favry Alfetta GTV 2,0 Trèfle 1980)

Rallye des Cevennes 2016 : 2° participation au Rallye des Cévennes pour notre Alfetta GTV, baptisée « Mamie Jolie ».

Lors des formalités de départ, nous étudions, Cathie et moi la liste des engagés, mais après 2° lecture et vérification, notre « Mamie Jolie » sera bien la seule voiture avec un équipage uniquement féminin. Dommage car la présence d’autres équipages féminins, qui se côtoient sur d’autres rallyes et qui s’apprécient de surcroit, permet de mettre un peu de piment dans les épreuves du week end.

Ce n’est pas grave, cela sera pour la prochaine fois et pour l’heure nous apprécions la présence d’autres concurrents, également compétiteurs sur d’autres routes et que nous retrouvons avec autant de plaisir.

Et puis cette année nous aurons un challenge personnel et familial au sein de la « scudéria Malpas » avec le père, la mère et la fille : 3 voitures, 3 italiennes et 3 équipages concurrents dont il ne faut pas attendre à priori de cadeau sur la ligne d’arrivée.

Le rallye s’est déroulé sous un ciel et des températures estivales. « Mamie Jolie » a pu ronronner sur les petites routes, parfois étroites. Nous sommes quelques fois sorties de certaines portions en nous disant « heureusement que personne ne venait en face, la marche arrière aurait été fatale au cadenceur ». Celui-ci, en pleine forme, scande impitoyablement les distances parcourues de ses sentences exprimées en retard ou avance. Le graal étant de rester au « bip » le plus longtemps possible, quelques soient les surprises du "road book" ou les changements de moyennes à opérer.

Les ZR s’enchaînent au fil des pages du "road book" qui se couvrent de commentaires griffonnés à la va vite : « très beau, superbe, magnifique…. » Autant de paysages, de hameaux, de points de vue que nous regrettons de ne pas pouvoir apprécier plus sereinement, tant la tyrannie du cadenceur est présente. Les portions routières sont également très tendues et ne laissent pratiquement aucune possibilité de profiter de ces lieux magnifiques.

Tant pis, nous notons les points remarquables à la volée, comme les pro notent les temps de passage et les écarts en mètres, à chacun ses valeurs !

Par contre il nous arrive au fil de la journée de pester très fort contre l’enchainement des ZR et des liaisons qui entraînent une différence de taille entre les équipages masculins et les équipages féminins ou mixtes. Désolés messieurs mais il nous faut plus d’une minute, pour défaire les harnais, descendre de voiture, trouver un petit coin discret, se déshabiller, satisfaire « notre besoin naturel », se rhabiller, remonter dans la voiture, remettre les harnais, avaler une gorgée d’eau et être prêtes et dispo, pour envoyer trip, chrono et cadenceur sur les bonnes moyennes !

Une petite suggestion pour les organisateurs : prévoir une pause méridienne moins longue et organiser une pause supplémentaire au cours des demi-journées..

Mais revenons à notre challenge familial. Tir groupé à l’issue de la première étape, les « petits » sur leur Fiat Ritmo sont devant et occupent la 2° place du classement général. « les garçons » Alain et Christian sur la Lancia Delta 16 S : sont seconds de la scudéria Malpas et 3° au classement général, notre vaillante « Mamie jolie » avec Mylène et Cathie ferment donc le ban en étant à la 5° place au classement général.

Le soir, lors de l’excellent repas pris à la brasserie « Didier » d’Ales, les écarts se creusent un peu mais en tête du classement nous retrouvons un trio resserré entre la Lancia Delta 16 s, la Triumph TR 4 de l’équipage A.Sire – J.Sire et la Fiat Ritmo. « Mamie Jolie » décroche à la 10 ° place victime de la ZR de début d’après-midi avec un « tourne à droite « très proche de la précédente indication !

Mais les rallyes ne sont pas une science exacte et la Lancia Delta décrochera à son tour en butant sur des changements de moyenne rapprochés. Elle finira en 8°position au classement général et 3° du challenge « Malpas- Malpas ». David Collonge et Julie Malpas , « les petits » décidément encore très forts sur ce rallye, s’installeront en 2° position au classement général, juste derrière un très beau vainqueur en Triumph TR4 qui aura su gérer la course en occupant la première place au fil des étapes. Notre « Mamie Jolie » fera de son côté une belle remontée en terminant 4° de l’étape 3 et en retrouvant la 5° place au classement général.

C’était donc un beau week end qui aura permis aux Cévennes de se montrer sous leur meilleur jour, y compris au niveau de la qualité des repas.

Nous espérons revenir l’an prochain avec un vrai challenge féminin à la clef, les organisateurs l’ont promis : il y aura une attention particulière faite aux besoins spécifiques de nos pilotes et co-pilotes féminines. Sur dans ces conditions d’avoir un rallye très disputé.

Deuxième : David Collonge/Julie Malpas Fiat Ritmo Abarth 125 TC 1982 :

26ième Critérium des Cévennes Historiq. 2016...

Nous avions découvert le critérium des Cévennes lors de l'édition 2015 au volant d'une Lancia Fulvia, ce rallye nous avait beaucoup plu.
Nous sommes donc revenus cette année, cette fois au volant de notre Ritmo Abarth.
Notre objectif de cette année : améliorer notre 9ième place de l'année dernière et effacer ainsi la déception de la perte de la sonde qui avait compliqué la fin du rallye.
La particularité de notre équipage est que pilote et copilote sont interchangeables au fil des rallyes. Ainsi, pour ce critérium, Julie navigue et David pilote.
Sur la bonne dynamique de notre résultat du dernier VHRS* de la Sainte Baume, nous entamons bien ce critérium des Cévennes 2016, en se plaçant 2ème à la fin de la 1ère étape qui nous amenait à Ganges.
A la reprise après le repas, dans la ZR5, nous avons eu un gros doute dans le village de Saint Martial sur la route choisie malgré un "road-book" très bien fait.
Il y a avait 2 directions différentes pour 2 cols différents : avons-nous choisi le bon ? Le doute ne sera enlevé que 3 km plus loin, c'était bien la bonne route pour le col de la tribal !
Pas d'autre frayeur rencontrée jusqu'à la fin de journée.
Bilan de l'après-midi : nous perdons une place au profit de la Delta Intégrale de A.Malpas-Chr.Favry qui nous talonnait depuis le départ. Preuve qu'on ne se fait pas de cadeau au sein de la Scuderia Malpas.
Nous profitons bien du repas chez l'excellent Didier Racing à Ales.
Dimanche 8h00, départ de la première voiture (c'est tôt pour la navigatrice !)
ZR9, village de St Félix de Pallieres : que de monde ! Des randonneurs, des vélos et des voitures au milieu de la route nous stoppent, nous rattrapons même la voiture partie 1 minute avant nous.
Une fois sortis du village, le trip nous indiquent quelques centaines mètres à rattraper : la Ritmo a bien respiré et a bien chanté ;-)
Pas de conséquence au classement, la balise était plus loin.
Pour les dernières ZR, les scores sont suffisamment corrects pour accrocher la seconde place finale du critérium, à près de 40 points tout de même du 1er, l'équipage A.Sire-J.Sire, intouchable sur ce rallye à bord de leur TR4.
Notre objectif est largement atteint. Le reste de la famille est également bien placé : 5ème pour Maman, et 8ème pour Papa.
Nous avons donc passé un excellent week-end sur les routes cévenoles.
Merci encore à l'organisation pour ce critérium 2016.

* 1iers au général (Julie au volant, David dans le baquet de droite (ndr)

Vainqueurs l'année dernière et 3iéme cette année : Guy Adam/Wilfried Vogel :

Porsche 911 SC 1977 ..... Photo : droits réservés

Victoire en 2015, 3è place et de nouveau podium en 2016, je pense que globalement le Critérium des Cévennes Historique nous réussit bien.

Partir avec le numéro 1 sur les portières, voir sa voiture sur les affiches, est toujours une très grande fierté.

Bien sur pas de plus, et 1 moins, nous avons perdu 2 places…mais ravi d’avoir une nouvelle fois participé à ce rallye, très convivial, et parfaitement organisé.

Vivement 2017.

Amicalement,

Guy ADAM

Organisé par le Cévennes Club Alpine Gordini , le Critérium des Cévennes reste le rendez-vous des Alpine A110, A310 et Renault 8 Gordini,...

Voir le classement et le détail des épreuves chronométrées sur : www.cevennes-club-alpine-gordini.com

Photo : David Collonge

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2 juin 2016 4 02 /06 /juin /2016 15:00

Photos 17ième Rallye des Princesses 2016...

Emanation du rallye Paris-St Raphael féminin couru de 1929 à 1974 (Il n'a pas eu lieu de 1940 à 1950), le 17ième rallye des Princesses (toujours uniquement féminin) s'est déroulé entre Paris et St Tropez du 28 mai au 2 juin 2017. Les conditions météo laisseront des souvenirs aux participantes qui, je pense n'avaient jamais vu une édition aussi arrosée. La pluie les a épargnées les deux derniers jours, ce qui a été apprécié à sa juste valeur.

Photos : Rémi Saumont prises mercredi 1ier juin sur la D956 entre Forcalquier et La Bastide des Jourdans et le 2 juin au départ de l'épreuve chronométrée 18 au départ d'Ansouis.

Innocenti Mini Cooper S 1974

Première participation pour Marie Christine Périn/Véronique Morel-Lab, et une victoire d'autant plus méritoire que c'était la première fois qu' elles faisaient un rallye ensemble ! L'affaire avait plutôt mal commencée car annoncées sur une Golf GTI de 1982 récalcitrante, elles prirent le départ sur la Mini de Véro, la copilote. La pilote venue d'Epernay (Marne) habituée du baquet de droite prenait le volant pour la deuxième fois et Véro, la copilote et princesse de St Jean en Royans (Drôme), polyvalente, pratique aussi bien le baquet de gauche que celui de droite avec succès. Elles gagnent les épreuves chronométrées 7, 8 et 14. Sixièmes au soir de la première étape, elles gagnent la 2ième et sont 2ièmes au général à la fin de la 3ième. En tête le 4ième soir, elles y resteront jusqu'à la ligne d'arrivée.

Chevrolet Corvette Sting Ray 1967

Déjà victorieuses de ce rallye et partantes favorites, les Belges Carole Gratzmuller/Estelle Genon terminent 2ièmes en ayant occupées la 2ième place à la fin de la première journée, la 1ière place le 2ième et le 3ième jour. Elles gagnent 2 épreuves chronométrées (la 2 et la 4).

AC ACE Bristol 1956

Isabelle Van Hoe(B)/Barbara Bussels(B) complètent le podium avec une voiture de 60 ans... Fiable les anglaises malgré la légende ! Elles remportent l' E.C. 16.

E.C. = épreuve chronométrées

Healey Silverstone 1950

L'ancêtre du plateau et une 16iè place au général pour Caroline Van Heede(B)/Karine Stellamans(B), ça n'a pas du être évident avec le mauvais temps des jours précédents.

Datsun Fair Lady 2000 1966

Volvo P1800 E Coupé 1971

Reliant GTE Scimitar 1970

Porsche 911 SC 3,0 1981

Austin Healey 100/4 1955

Les E.C. 6 et 15 sont pour Dominique Asperti-Boursin(F)/Bérengère Mey(F) et une 22iè place au général.

VW Porsche 914/6 1971

Fiat 124 Spider 1976

Renault 4 CV 1960

Peugeot 504 Cabriolet 1975

Alfa Romeo Spider 1984

14iè place au général, 1ière dans l'E.C. 19 pour Amélie et Hélène Bougrier(F).

Ferrari 328 GTS 1986

Jaguar XK 120 1953

Autobianchi A112 Abarth B2 1979

Porsche 356 B 1962

Mercedes 220 SE Ponton 1959

Volkswagen Cox 1600 1970

Alfa Romeo Guilia GTV 2000 1968

Triumph TR5 PI 1965

Porsche 356 C 1965

Porsche 911 S 2,4 Targa 1972

Ferrari 308 GTI 1980

Triumph TR 6 1972

5 épreuves chronométrées (la 1, 3, 5, 11 et 20) à leurs actifs sur 18 pour Nadia Moreau(F)/Valérie Dot(F) et une 12ième place au général. Des futures candidates à une victoire ?

Alfa Romeo Guilia Spider 1973

Alfa Romeo Spider 2,0 1986

Porsche 911 Targa 1970

Chevrolet Corvette Cabriolet 1968

Triumph Spitfire IV 1974

MG B Roadster 1971

Porsche 911 SC 1973

MG A Spider 1959

Alfa Romeo Spider Veloce 2,0 1975

Porsche 356 C 1964

Les E.C. 9, 10, 12 et 17 n'ont pas échappées à Claudia Allemeersch(B)Claudine Grymonprez(B).

Une dixième place au général et des candidates au podium bientôt.

Alfa Romeo Guilia Spider 1600 1963

Alfa Romeo Guilia Sprint 1962

Porsche 356 SC 1965

Triumph TR4 A IRS 1966

Jaguar XJS 3,6 1989

Porsche 911 Speedster 1989

Lotus Seven 1962

Porsche 911 T 1971

Triumph Spitfire 1500 HF 1978

Mercedes 380 SL Cabriolet 1985

Chevrolet Corvette Sting Ray C2 1963

Alfa Romeo Spider 2,0 1975

Porsche 911 SC Targa 1980

Porsche 911 SC Targa 1982

Ford Intermeccanica 1968

Porsche 911 Targa 1968

Mercedes 250 SL Pagode 1967

Mercedes 300 SL 1986

Mercedes 280 Pagode 1968

Mercedes 500 SL Cabriolet 1987

Porsche 911 2,4 Targa 1972

Porsche 964 RS 1991

Porsche 911 SC 3,0 Targa 1980

Austin Healey 1961

Ferrari 328 GTS 1988

Alfa Romeo Guilietta cabriolet 1961

Porsche 356 SC 1964

Peugeot 205 Turbo 16 1985

Ferrari 308 GTS 1978

Porsche 356 SC 1964

Alfa Giulia Spider 1600 1962

Mercedes 300 SL 1986

Abandons pour les n° :

11 AC Bristol BEX 344 1957

27 Dino 246 GTS Spider 1972

67 Austin Mini Mk II

76 Audi Quattro 1986

Photos 17ième Rallye des Princesses 2016...

Deux équipages roulaient en catégorie "Classic" avec un classement à part des "Historic".

Voir ci dessous.

Catheram 2015

PGO Speedster II 2003

Photos et texte : Rémi Saumont

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23 avril 2016 6 23 /04 /avril /2016 15:52

25ième Tour Auto Historiq. 2016...

Photos prises le 22 avril 2016 sur la D17 entre St Rémy de Provence et Maussane les Alpilles.

Ferrari 275 GTB 1965

CG 1200 S 1971

Alpine A110 1600 S 1970

BMW 3,0 CSL 1972

Morris Mini Cooper S 1965

Alfa Romeo Giulia GTV 2000 1973

Lotus Elite 1960

VW Porsche 914/6 1972

Alfa Romeo Giulia 1300 GT 1962

Peugeot 403 1961

Citroën DS 21 1967

Dino 246 GT 1972

Lancia Fulvia 1,6 HF Fanalone 1969

Aston Martin DB2 1950

Ford Mustang 289 1965

Alfa Romeo Giulietta Sprint 1957

Lotus Elan 1964

AC ACE Zephyr 1956

Dino 246 GT 1971

Jaguar Type E 3,8 1964

BMW 3,0 CSL 1973

MG B 1965

Alpine A110 1300 S 1968

Ferrari 225 S 1952

Alfa Romeo 1900 CCS 1954

BMW 2800 CS 1971

Alfa Romeo TZ 1965

Morgan +8 1971

Ford Escort Mexico 1973

Shelby Cobra 289 1964

Lotus Europa Twin Cam 1973

Porsche 911 S 1967

Jaguar Type E 3,8 1964

Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale 1961

Ford Mustang 289 1965

Ford GT 40

Ford GT 40 1966

Ford GT 40 1965

Shelby Cobra 289 1963

Austin Healey 100 M 1955

Alfa Romeo Giulia GTV 2000 1973

Ford Cortina Lotus 1965

Shelby Cobra 289 1963

Alpine A110 1600 S 1971

Jaguar XK

Fiat Abarth 750 GT Zagato 1953

MG B 1963

Peugeot 203 1954

Austin Healey 100/4 1956

AC Ace CA Zephyr 1956

Porsche 356 B 1962

AC ACE Bristol 1957

Ferrari 250 GT Berlinetta 1961

Porsche 911 2,0 1965

Alpine A110 1600 S 1970

Jaguar Mk II 3,8 1964

Triumph TR3 A 1960

Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 1961

Austin Healey 100 M 1954

BMW 2002 Turbo 1974

Fiat 2300 S 1963

Porsche 356 C 1965

Jaguar MK I 1959

Alfa Romeo 1750 GTAM 1970

De Tomaso Pantera 1973

MG B 1965

CG Proto 548 1972

Austin Healey 100/4 1956

Ferrari 275 GTB 1965

BMW 3,0 CSL 1972

Renault 8 Gordini (R1135) 1967

Ferrari 275 GTB/C 1966

Austin Cooper S 1968

Porsche 911 2,0 1966

BMW 2002 1972

Chevrolet Corvette C3 1969

Alfa Romeo Giulia GTV 1750 1970

Porsche 911 2,7 RS 1973

BMW 1600 1970

MG B 1967

Alpine A110 1600 S 1973

Studebaker Champion 1954

Morris Cooper S 1965

Jaguar Type 3,8 1962

Shelby Cobra 289 1963

Alpine A110 1300 S 1968

Lotus Elan 26R 1965

Lotus Elan 1969

Chevrolet Camaro Z28 1969

Ford Mustang 289 1967

Alfa Romeo Giulia GTV 2000 1971

Jaguar MK II 3,8 1964

Porsche Carrera RS 2,7 1973

Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale 1964

Jaguar XK 140 Coupé 1957

Ferrari 250 GT Lusso 1963

Alfa Romeo Giulietta SS 1971

Ford Galaxie

Mercedes 190 SL 1963

Ferrari 275 GTB 4 1967

Porsche 356 A 1959

Maserati 200 SI 1957

Sunbeam Alpine 1953

Siata 208 S 1952

Alfa Romeo Giulia Ti Super 1963

Ferrari 250 GT Berlinetta 1962

Porsche 911 RS 3,0 1974

Jaguar MK II 1966

BMW 2002 ti 1971

Opel GT 1900 1973

Alpine A110 1600 SC 1975

Porsche 904 GTS 1964

Lancia Fulvia 1,6 HF 1972

Jidé 1300 1971

Siata 208 S 1952

Lotus Europa Twin Cam 1973

Triumph TR4

Porsche 356 B Carrera 2000 GS 1962

Classement "régularité" :

1ier : Martin H. et Francisco Sucari (Arg) n° 7 Ferrari 250 GT Berlnetta 1961

2ième : Jean-François et François Nicoules (F) n° 75 à 3 sec. Alpine A110 1600 S 1973

3ième : Georges-Henri Meylan(CH)/Julien Sternivou(F) n° 74 à 5 sec. Alpine A110 1600 S 1970

4ième : Jérôme Dupard(F)/Emmanuel Saussereau(F) n° 46 à 11 sec. Ford Escort Mexico 1973

5ième : Jean Rigondet(F)/Olivier Souillard(F) n° 47 à 20 sec. CG 1200 S 1971

109 classés

Quelques voitures d'époque prises sur le parcours :

Renault 4 CV

Alpine A310 1600

Alfa Romeo Duetto Spider

Porsche 356

Citroën 2CV Fourgonette

Photos : Rémi Saumont

www.vehiculesderallyehistorique.com

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6 février 2016 6 06 /02 /février /2016 00:01

XIX ième Monte Carlo Historique 2016 (photos)...

Voici résumé en 235 photos ce 19iè Monte Carlo Historique 2016 plutôt printanier qu'hivernal.

Le brouillard avait décidé de modifier la donne dans la dernière épreuve chronométrée (Lantosque-Lucéram-Coaraze).

Les 4ièmes (voir photo ci-dessous) après la 13 (Sospel-La Bollène Vésubie) montent sur la plus haute marche du podium.

1iers : Daniele Perfetti(Ch)/Ronnie Kessel(GB) Alpine A110 1600 S ..... Photo : Rémi Saumont

2 ièmes : Jean-Luc Hasler(F)/Sylvain Blondeau(F) Ford Escort RS 2000 Mk II .... Photo : Rémi Saumont

Premier dans "Bréziers-Bayon" (18,33 km), ils ont occupé la 2ième place pendant plus d'un tiers du rallye.

3 ièmes :Gianmaria Aghem(I)/Diego Cumino(I) Lancia Fulvia Coupé 1200 .... Photo : Rémi Saumont

Steffi Edelhoff(D)/Birgit Binder(D) Ford Escort RS 2000 Mk I 1973 .... Photo : Rémi Saumont

6 ième Coupe des Dames et 62 ième place au général (n° 97). Leur suprématie a été contestée par un équipage féminin espagnol qui finit au pied du podium féminin alors qu'elles avaient dominé les débats jusqu'a la 12 ième épreuve chronométrée (St Auban-Gréolières).

4 ièmes : Michel Decremer(B)/Yannick Albert(B) Opel Ascona 400 ..... Photo : Rémi Saumont

5 ièmes : Raymond Durand(F)/Sébastien Chol(F) Opel Kadett 1,9 GTE ..... Photo Rémi Saumont

6 ièmes : Fabrizio Arengi Bentivoglio(I)/Maurizio Torlasco(I) Porsche 911 ..... Photo : Rémi Saumont

7 ièmes : Philippe Fuchey(F)/Christophe Hayez(B) Porsche 911 SC

8ième : Laurent Bouterin(F)/Christian Fine(F) Ford Escort RS 2000 MKII ..... Photo : Rémi Saumont

9 ième Jens & Kristian Jorgensen(N) Alfa Romeo Alfetta GTV 2,0 ..... Photo : Rémi Saumont

10 ième / Philipp Leithauser(D)/Marcus Mueller(D) DKW F12 ..... Photo : Rémi Saumont

Jennifer Juntgen(D)/Katja Brinkmeyer(D) Mercedes-Benz 300 SE ..... Rémi Saumont

2ième de la Coupe des Dames et 70 ième au général et un certain nombre de participations au Monte Carlo Historique toujours avec la même voiture pour cette équipage allemand.

Tiffaney Perlino(MC)/Harriet Ross(GB) Lancia Fulvia 1600 HF ..... Photo : Rémi Saumont

3 ième de la Coupe des Dames et 103 ième place au général après être descendu en dessous de la 200 ième place.

Teresa Armadans(E)/Anna Vives(E) VW Golf GTI ..... Photo : Rémi Saumont

12 ième au général après l'E.C. 12, elle plonge à la 141 ième place et finissent 4 ième de la Coupe des Dames.

Barbara Hemmerle-Gollust(LIE)/Solenne SZYS(F) Renault 5 Alpine 1979 (162ième)

Laure Many(F)/Isabelle Geday(F) Porsche 911 SC 1978 (204ièmes)

Catherine Labbé(CH)/"Biche"(F) Alfa Romeo Giulia GTV 2000 1974 (abandon)

Giordano Mozzi(I)/Stefania Biacca(I) Lancia Fulvia 1600 HF 1972 ..... Photo : Rémi Saumont

Les grands animateurs de cette édition 2016 puisqu'ils ont passés la moitié du rallye en tête et plongent à la... 92 ième au général dans la dernière épreuve chronométrée ! 5 autres équipages se sont répartis la tête du classement, preuve qu 'ils y vaient de nombreux candidats à la victoire sans parler de ceux qui étaient en embuscade dans les 10 premiers.

Photo : Robert Arcostanzo

Karlis Milkensons(LV)Normunds Vuguls(LV) Jaguar XK 140 Coupé 1956 .... Photo : Rémi Saumont

Michel Badosa(F)/Stéphane Carré(F) Renault 8 1969

Yves Huyghe de Mahenge(F)/Etienne Grandjean(F) Alpine A 110 1300 1969

Piero Lorenzo Zanchi(I)/Giovanni Agnese(I) Lancia Flavia 1,8 Coupé 1963 (17 ième)

Francis Barnéoud(F)/Marc Coutenceau(F) Daf 66 Marathon Coupé 1974

Thierry & Christophe Cheynet(F) VW Scirocco 1600 GT 1977

Voir le précédent sujet (Une Scirocco au Monte Carlo Historiq.) sur ce site pour suivre en détail cette première aventure au Monte Carl'

Jean-Pierre Coppola(F)Francisco Alves(F) Alpine A 110 1600 S 1970 (32ième)

Jean-Marc & Anne-Lise Duprat Fiat 124 1,5 Coupé 1971

Serge Garosi(F)/Valérie Fontaine(F) Mazda RX2 1972 (abandon)

Premier dans "Le Chaffaut-Puimichel-Oraison" (33,44 km)

Jean-Pierre Philibert(F)/Joël Picoreau(F) Porsche 911 Carrera 3,0 1977

Silvio Perlino(MC)/Alessandro Olivieri(I) Chrysler Sumbeam Ti 1979

Abandon mais 2 victoires, 1 dans "Vassieux en Vercors-Col de l'Echarasson-Col de Gaudisard" (24,86 km) et l'autre dans "St Nazaire le Désert-La Motte Chalancon" (22,90 km).

André Grangeon(F)/Christophe Marques(F) Porsche 924 Turbo 1979

27 ième au général et premier dans "Entreveaux-Col des Félines-Rouaine" (18,44 km)

et 1ier ex aequo dans Le Chaffaut-Puimichel-Oraison

Stefano & Pasquale Caminiti(I) VW Golf GTI 1979

Premier dans "Roquesteron-Bouillon" (18,83 km) et 79 ième au général.

Hartmut Shoeffler(D)/Harald-Peter Langlotz(D) Opel Kadett Rallye 1,9 1970

Premier dans "Burzet-St Andéol de Fourchades" (25,05 km)

Jean-François & Julie Picquier(F) VW Golf GTI 1978

A eux la mythique "Le Moulinon-Antraigues sur Volane" (36,93 km).

Adam Polak(PL)/Karol Jasklowski(PL) Mercedes 280 CE 1978

1 ier dans "Lamastre-Gilhoc-Plats" (36,71 km)

Sébastien Chardonnet(F)/Christian Van Hecke(F) Autobianchi A 112 Abarth 1979

Premier dans "Lantosque-Lucéram-Coaraze" (47,22 km), il remonte de la 110 ième place à la 39 ième au général dans la dernière épreuve chronométrée !

Daniel Elena(MC)/Olivier Campana(MC) VW Golf GTI 1979

11 ième au général et 1ier dans "Eygalayes-Col du Reychasset-Verclause" (36,41 km). Une reconversion réussie pour Daniel Elena... Pas évidente après les nombreux titres de Champion du Monde des copilotes.

Toni Hansen(DK)/Per Brodersen(DK) Audi 80 GLE 1979

"St Auban-Gréolières" (30,15 km) ne leurs échappèrent pas . 46 iène au général.

Alessio De Angelis(I)/Sergio Sisti(I) VW Golf GTI 1979 (100 ième)

Victoire dans "St Bonnet le Froid" (25,48 km) où la route était sèche.

Michel Leclère(F)/François-Paul Forgeoux(F) Renault 5 Alpine 1978 (167 ième)

Yuchi Sonoda(J)/Tsutomu Hayashi(J) Datsun 240 Z 1972 (230 ième)

Christian Klainguti(DK)/Werner Pircher(DK) Volvo PV544 1961 (abandon)

Jason Wright(I)/Stefano Traverso(I) Lancia Stratos 1976 (227 ième)

Photo : Robert Arcostanzo

Michel Rostang(F)/Jean-Paul Lacombe(F) BMW 1602 1970 (198 ième)

Bruno Ricci(Ar)/Gustaves Andres Gallo(Ar) Austin Mini Cooper S 1966 (209 ième)

Michel & Louis Chabran(F) BMW 2002 ti 1971 (68 ième)

Christian & Quentin Agostini(F) Fiat 124 Abarth 1974 (12 ième)

Jean-Jacques Lesage(F)/Marc Tourneux(F) Simca 1000 Rallye 2 1976 (192ième)

Florian Belter(D)/Siegmar Zajonc(D) Alfa Romeo Alfetta GTV 2,0 1976 (82 ième)

Gian Mario Fontanella(I)/Stefano Scrivani(I) Fiat 128 Rally 1971 (14 ième)

Manfred Schuermann(D)/Frank Wiest(D) Volvo 121 1964 (21 ième)

Marcel Kellenberger(CH)/Martina Lietchi(CH) Renault Dauphine Gordini 1964 (94 ième)

Per Bjarme Simble(N)/Tom Bjarne Fjeldstad(N) Saab 96 Sport 1963 (abandon)

Jeremy Holden(GB)/Angelica Fuentes(Mex) Sunbeam Tiger 1964 (abandon)

Carlos Antunes-Tavares(F)/Laurent Vallery-Masson(F) Peugeot 504 TI 1972 (199 ième)

Dominique Peccenini(F)/Philippe Darre Simca 1100 Spécial 1974 (170 ième)

Ville & Jukka Silvasti(Fin) Volskwagen 13002 S 1972 (abandon)

Georges-Henri Meylan(CH)/Philippe Liechti(CH) Alpine A110 1600 S 1970 (126 ième)

David Stanley(MC)/Bernard Northmore(GB) Austin Healey 3000 Mk II 1962 (107 ième)

Benoît Vergnole(F)/Lionel Dubreuil(F) Citroën DS 21 1970 (248 ième)

Pawel Molgo(PL)/Janusz Jandrowicz(PL) Polski Fiat 125 P 1975 (20ième)

Maurizio Aiolfi(I)/Paolo Giafusti(I) BMW 2002 tii 1975 (13ième)

Tom Hotvedt(N)/Leif Neset(N) Porsche 911 S 2,7 1976 (48ième)

Jean-François & François Nicoules(F) Alpine A110 1600 S 1972 (49ième)

Dan Allven(S)/Stephen Mac Kelvie(USA) Fiat 2300 S Coupé 1964 (252ième)

Patrick Bouchet(F)/Sébastien Lehmann(F) Alfa Romeo Giulia Sprint GT 1966 (abandon)

Karim Cadamagnani(CH)/Paolo Ferrari(I) Lancia Beta Coupé 1977 (214ième)

Bruno Joly(F)/Yves Charpentier(F) Peugeot 104 ZS 1979 (30ième)

Gabriel Stanciu(RO)/Georgios Ladopoulos(RO) Ford Escort 2000 Mk I 1975 (41ième)

Tore Johannessen(N)/Tine Hallre(N) Porsche 911 T 2,2 1971 (37ième)

Michel Durand(F)/Pascal Van Butsel BMW 2002 tii Touring 1973 (211ième)

Chris Dravec(CH)/ Urs Eichenberger(CH) Triumph TR5 1968 (243ième)

Patrick Petit-Prost(F)/Corinne Boine(F) Ford escort RS2000 Mk II 1977 (29ième)

Philippe Demanet(B)/Philippe Monnet(F) Porsche 911 SC 1979 (143ième)

Fabrice Berruer(F)/Vincent Christophe(F) VW Golf GTI 1979 (abandon)

Stofel MulieR(B)/Chris Goris(B) Volvo 123 GT 1967 (152ième)

Bruno Carnevali(F)/Guy Avellaneda(F) Volskwagen Scirocco 1600 1979 (185ième)

Carlo Eugenio Marenzana(I)/Luca Beltrame(I) Saab 96 V4 1973 (72ième)

Agris Stanevics(LV)Janis Kirkovalds(LV) Lada 1500 S 1974 (22ième)

Ruben Maes(B)/Filip Deplancke(B) Porsche 914/6 1970 (42ième)

Mauritz Lange(S)/Piotr Bany(PL) Porsche 911 SC 1978 (84ième)

Xerxes Matten(GB)/Clifford Debono(MT) Ford Escort 1600 RS 1972 (145ième)

Christophe et Paul Sapet(F) Jaguar Type E 1961 (45ième)

Jules & Clémence Sapet VW Golf GTI 1978 (12ième)

Steve & Tony Graham(GB) Lancia Fulvia 1600 HF 1972 (115ième)

Christian Gouttenoire(F)/Denis Goudou(F) Volvo 122 S 1964 (239ième)

Roger Duvernay(F)/Patrice Delmas(F) BMW 2002 tii 1971 (47ième)

André & Dorone Recordier(F) Porsche 911 2,7 1977 (183ième)

Lars Lie(N)/Thomas Berve(N) Volvo 142 S 1972 (53ième)

Karsten Wohlenberg(D)/Klaus Thiele(D) Porsche 924 Turbo 1979 (51ième)

Rémi Ricord(F)/Laurent Ivaldi(F) Simca 1100 Spécial 1975 (139ième)

Egil Nicolaysen(N)/Rémi Hoyas(N) Porsche 911 SC 1979 (202ième)

Jean-François Carrere(F)/William Fossat(F) Alfa Romeo Giulia Super 1972 (abandon)

Jean-Luc George(F)/Denis Giraudet(F) Ford Escort RS 2000 Mk II 1976 (abandon)

Jean-Pierre Verneuil(F)/Albane Rollin(F) Renault 5 Alpine 1977 (118ième)

William Ainscough(GB)/Willy Cave(GB) Lancia Aurelia B20 GT 1954 (123ième)

Guy & Christiane Priam(F) Simca 1200 S Coupé 1969 (240ième)

Ferruccio & Nessi Carlo(CH) Austin Mini Cooper S 1965 (146ième)

Michael Bruns(D)/Bernhard Helffrich(D) Ford Falcon Sprint 1964 (25ième)

Jonathan & Christine Miles(GB) Porsche 356 B 1962 (120ième)

Odilon De Varine(F)/François Durin(F) Vespa 400 1960 (256ième)

Photo : Robert Arcostanzo

Rick Pearson(GB)/Stuart Pringle(GB) Lancia Fulvia 1,3 S Coupé 1970 (66ième)

David Mustarde(GB)/Rupert Barker(GB) Alfa Romeo Giulietta TI 1961 (164ième)

Christian & Bastien Dussert(F) Citroën GS 1973 (172ième)

Vincent Rasquin(F)/Alexandre Moreau-Lespinar(F) Fiat 128 Sport L 1,3 1975 (222ième)

Alain Serpaggi(F)Jean-Pierre Prévost(F) Renault 5 Alpine 1979 (89ième)

Marc & Jean-Pierre Dedieu(F) Porsche 924 Turbo 1979 (50ième)

Hans Kolby-Hansen(DK)/Jan Ostergaard-Nielsen(DK) Lancia Fulvia 1600 HF 1971 (abandon)

Alberto Bergamaschi(I)/Danilo Scarcella(I) Volskwagen 1303 S 1973 (215ième)

Alexis Bizzarilli(F)/Jacqueline Casamayou(F) Alfa Romeo Giulia GTV 2000 1972 (219ième)

Ghislain & Guillaume Gaubert(F) Porsche 911 SC 1978 (55ième)

Andrzej & Stanislaw Postawka (PL) Zastava 101 1979 (19ième)

Massimiliano Damiani(I)/Matteo Raggi(I) Autobianchi A112 Abarth 1977 (23ième)

Yves Thirouin(F)/Jean Reberioux(F) Alfa Romeo 1900 TI 1955 (102ième)

Stewart Hutton(GB)/Sean Hanlon(GB) Austin 1800 1965 (abandon)

Gian Paolo Cavagna(I)/Angelo Seneci(I) Lancia Fulvia 1,3 S Coupé 1972 (173ième)

Laurent & David Millara(F) Austin Mini Cooper S 1969 (133ième)

Antonio Rossi(I)/Francesca Agrati(I) Fiat 127 1979 (235ième)

Kurt Pfeiffer(D)Horst Muller(D) Mercedes-Benz 300 SE 1965 (188ième)

Guido Maria Pedone(CH)/Massimo Liverani(I) Lancia Fulvia Zagato 1,3 1972 (abandon)

Christian & Antoine Seux(F) Austin Mini Cooper S 1969 (121ième)

Kjetil Engan(N)/Bjorn Lie(N) Ford Cortina GT 1965 (abandon)

Paolo Basilico(I)/Fabio Barla(I) Volskwagen Golf GTI 1978 (97ième)

Mauro Argenti(I)/Roberta Amorosa(I) Porsche 911 T 1969 (24ième)

Henri-Bernard Suhubiette(F)/Arnaud Haritchelhar Alfa Romeo Alfetta GTV 2,0 1979 (191ième)

Arne Dagfinn Lid(N)/Olaf Hauge(N) Peugeot 504 Coupé V6 1975 (255ième)

Alberto Galvagni(I)/Dario Bernini(I) Porsche 911 SC 1978 (207ième)

Roberto & Alberto Roveta(I) Fiat 124 Spider 1972 (175ième)

Jens Muller-Benneuscheicht(D)/Antoine Beinhoff(D) Porsche 911 Carrera 2,7 1975 (196ième)

Grant Tromans(MC)/David Tomlin(GB) Datsun 240 Z 1973 (44ième)

Pablo Beniti Castelo(E)/Jaime Racionero-Cots Seat 124 Coupé 1971 (abandon)

Quinto & Frederica Stefana(I) Porsche 911 Carrera RS 1974 (212ième)

Benoît Guyon(F)/Stéphane Caen(F) Renault 30 TS 1977 (210ième)

Jacques Roucolle(F)/France Moisson-Roucolle(F) Lotus Elan 1965 (156ième)

Jacek Miller(PL)/Wlodzimierz(PL) Fiat X1/9 1977 (179ième)

David Glen(GB)/Andrew Sturgess(GB) Triumph Dolomite Sprint 1976 (abandon)

Reinchard Moser(A)/Luca Massaro(I) Porsche 911 2,7 1977 (157ième)

Ermano & Michele Keller(CH) Lancia Fulvia 1600 HF 1969 (abandon)

Thierry Besnier(F)/Eric Belooussof(F) Volskwagen Golf GTI 1979 (194ième)

Ioannis Katsaounis(GR)/Alex Drouliscos(GR) Volskwagen Golf GTI 1979 (112ième)

John Wynn(GB)/Karsten Hegel(D) MG B 1969 (231ième)

Firmin Bour(F)/Jean-Luc Bon(F) Honda Civic 1978 (81ième)

Bruno & Jean-Baptiste Viet(F) Citroën CX 2400 GTI 1978 (36ième)

Soren Bjerring(CH)/Otto Christensen(CH) Volvo 142 1972 (228ième)

Kurt Schimitzek(A)/Sébastien Haberl(A) Lancia Fulvia Coupé 1,3 S 1969 (31ièmes)

Franco Lupi(CH)/Peter Livanos(GR) Volskwagen Golf GTI 1979 (130ièmes)

Antonio Cubero-LLabres(E)/Juan Sole(E) Porsche 911 S 2,0 1968(138ièmes)

Giovanni Breda(E)/Secundino Suarez (E) Lancia Fulvia 1600 HF 1971 (18ièmes)

Heinz Meyer(D)/Michael Kronenberg(D) Volskwagen Golf GTI 1978 (85ièmes)

Sven-Otto Rumpfkeil(D)/Winfried Hesse(D) Porsche 911 T 1967 (184ièmes)

Marco Trevisan(CH)/Urs Ernst(CH) Austin Healey 3000 Mk II 1967 (190ièmes)

Tacek Grochowski(PL)Henryk Buszieloicz(PL) Polski Fiat 125 P 1972 (171ièmes)

Kjell Kristoffersen(N)/Bjorn-Erik Indahl(N) Porsche 911 Carrera 3,0 1976 (34ièmes)

Ildefonso & Miguel Angel Garcia Lopez(E)/Porsche 911 E 2,2 1971 (74ièmes)

Ludovic De Luca(F)/Fabien Moinier(F) Peugeot 104 ZS 1976 (213ièmes)

Frank Westenburger(D)/Stephan Huber(D) Porsche 924 1979 (140ièmes)

Romuald Chalas(PL)/Tomasz Boryslawsk(PL) Polski Fiat 125 P 1978 (73ièmes)

Anthony &Tessa Hart(GB) Morris Mini Cooper S 1965 (187ièmes)

François & Benoît Méon(F) Peugeot 504 Coupé V6 1975 (90ièmes)

Philippe Lassale(F)/Samïa Maiza(F) Volvo 122 S 1965 (203ièmes)

Alan & Eric Arnal(F) Morris Mini Cooper S 1965 (104ièmes)

Christian Roussel(F)/Eric Martin(F) Volskwagen 1200 1961 (75ièmes)

Daniel Grubenmann(CH/Michel Hirt(CH) Saab 96 V4 1975 (250ièmes)

Jean-Marc Humbert(F)/Stéphanie Pey-Ravier(F) BMW 1802 1973 (234ièmes)

Guido Mundt(D)/Christian Fleury(F) Austin Mini Cooper S 1965 (127ièmes)

Victor & Victor Jr Sagi(E) Porsche 911 S 2,0 1968 (124ièmes)

Dominique Larroque(F)Daniel Collet(F) Opel Kadett GTE 1,9 (abandon)

Michael Stoschek(D)/Peter Gobel(D) Porsche 911 (93ièmes)

Gordon & David Glen(GB) Opel Kadett GTE 1,9 1978 (109ièmes)

Henrik Bjerregaard(MC)/Antony Warmbold(D) Ford Escort RS 2000 Mk II 1979 (63ièmes)

Riccardo Cristina(I)/Vittorio Berzero(I) Porsche 911 SC 1978 (155ièmes)

Thomas Plueschke(D)/Herward Hill(D) BMW 2002 1971 (77ième)

Norbert Drexel(D)/Christian Roessler(D) Porsche 911 S 2,2 (119ièmes)

Yury Lysenko(LV)/Victor Polyakov(LV) BMW 320 1979 (15ièmes)

Gérard Cuif(F)/Catherine Doussier(F) Innocenti Mini Cooper1300 1974 (225ièmes)

Jean Brandenburg(CH)/Raphael Favaro(CH) Alfa Romeo Giulia GTV Sprint 1965 (158ièmes)

Peter Kappeler(CH)/Barbara Hefti(CH) Volvo PV 544 1960 (abandon)

Ivan Pistulka(CZ)/Frantisek Vahala(CZ) Skoda 110 L 1976 (hors course)

Antonio Garzon(CH)/Guillermo Baeza(CH) Volskwagen-Porsche 914/6 1970 (abandon)

Georges Gomis(F)/Roland Crouzet(F) Alfa Romeo Alfetta GTV 2,0 1979 (208ièmes)

Soren Jensen(DK)/Jakob Knudsen(DK) Porsche 911 SC 1979 (99ièmes)

Jean-Louis Pellegrin(F)/Henry Chaix(F) BMW 320 1978 (232ièmes)

Christian Chambord(F)/Patrick Fourestie(F) Renault 5 Alpine 1977 (78ième)

Philippe Guillemat(F)/Christophe Cruzet(F) Volskwagen 13003 S 1974 (28ième)

Christophe d'Indy(F)/Etienne Goldet(F) BMW 2002 tii 1974 (69ième)

Torgier Kleppe(N)/Henning Jorstad(N) Renault 8 Gordini 1970 (76ième)

Carlos Miro(E)/Ivan Matavaca-Ramirez(E) Porsche 924 1979 (35ièmes)

Michel Abattu(F)/Didier Vignal(F) BMW 320i 1977 (57ièmes)

Knut Ulf Larsen(N)/Arne Dolerud(N) Volvo PV 544 1961 (56ièmes)

Vincent Penel(F)/André Mouriquand(F) Simca 1100 Ti 1976 (144ièmes)

Denis Léger(F)/Jean Baptiste Saint Paul(F) Innocenti Mini Cooper 1300 1974 (153ième)

Michael Iwanek(D)Roland Zimmermann(D) BMW 1800 ti 1964 (abandon)

Robert Liivingstone(GB)Antonia Skelhorn(GB) MG B 1964 (221ièmes)

Oleg Borisov(SLO)/Aleksander Gentsis(LV) Gaz Volga M21 1960 (86ième)

Ingemar BjerkBorn(S)/Soren Johansson(S) MG A 1960 (236ièmes)

Philippe Chevalier(F)/Jean-Paul Terrasse(F) Opel Kadett GTE 1977 (111ième)

Robert Burchard(PL)/Grzegorz Gac(PL) Polski Fiat 125P 1979 (54ièmes)

Luis Lopez-Anos(E)/Enrique Judez-Crespo(E) Volskwagen Golf GTI 1979 (177ièmes)

Valter Jensen(N)/Monty Karlan(N) Porsche 911 SC 1979 (16ièmes)

Yves Ruspeler(F)/Hervé Delabre(F) BMW 2002 tii 1971 (128ièmes)

Yves Guénin(F)/Christian Rothacker(F) Citroën CX 2400 GTI 1979 (216ièmes)

Paul Grundy(GB)/Sébastien Vignot(F) Mercedes-Benz 280 CE 1977 (229ièmes)

Sven Age & Kenneth Bergum(N) Porsche 930 Turbo 1978 (abandon)

Christophe Picoreau(F)/Nicolas Jaboulet(F) Alfa Romeo Giulia GTV 2000 1971 (136ièmes)

Jacques Cavalier(F)/Christian Boulanger(F) Renault 12 Gordini 1973 (67ième)

Eric Mallen(F)/Franck Métiffiot(F) Volskwagen Golf GTI 1979 (33ièmes)

Andreas Vielgut(D)/Alfred Tuchel(D) BMW 320 1977 (160ièmes)

John Roberts(GB)/Oliver Tomlins(GB) Fiat 124 Coupé 1972 (249ièmes)

Claude Terrier(CH)/Philippe Gaillard(CH) Alfa Romeo Giulia GTV 2000 1972 (132ièmes)

Alain & Marie-Christine Raffier(F) Mercedes 280 CE 1979 (189ièmes)

Luca Travagliati(I)/Eloy Alsina-Dot(E) Porsche 911 S 2,2 1971 (114ièmes)

Alain & Mathias Maria(F) Ford Escort RS2000 Mk I 1973 (163ièmes)

Karl-Heinz & Carsten Minnerup(D) Opel Manta 1,9 1971 (161ièmes)

Kurt Leimer(CH)/Markus Abeler(D) Porsche 912 1967 (178ièmes)

Karl Piehl(D)/Axel Weinand(D) Opel Kadett GTE 1978 (159ièmes)

Alfred Horchler von Hoegen(D)/Johannes Keller(D) BMW 2002 ti 1971 (151ièmes)

Georges Sturdza(CH)/Jean-Noël Treilles(F) Porsche 911 T 2,4 1972 (43ièmes)

Philip Swain(GB)/Geoffrey Tresman(GB) Ford Escort RS 2000 Mk I 1974 (195ièmes)

Anders Bremer(S)/Clas Bohman(S) Porsche 924 Turbo 1979 (201ièmes)

Didier Savajols(F)/Philippe Fassier(F)Volvo 122 S 1966 (205ièmes)

Patrice Gras(F)/Alain Bodino(F) Opel Kadett GTE 1979 (abandon)

Marc Gélibert(F)/Alain Callon(F) Citroën CX 2400 GTI 1979 (168ièmes)

Erich & Georg Oelschlagel(A) Porsche 911 Carrera RS 1973 (108ièmes)

Jonathan Young(GB)Michael Hyrons(GB)/Alex Young(GB) Volvo 123 GT 1967 (181ièmes)

Joël Guillon(F)/Jean-Pierre Grangeon(F) Opel Kadett GTE 1978 (197ièmes)

Pierre-Hervé Monièque(F)/David Rocher(F) Ford Mustang 1964 (200ième)

Andrzej Lubiak(PL)/Jerzy Szymanski(PL) Lancia Beta Monte Carlo 1975 (193ièmes)

Christophe Monnetreau(F)/Patrick Roger(F) Saab 96 V4 1976 (147ièmes)

Philippe Maréchal(CH)/Cédric Zolliker(CH) Porsche 911 2,7 1977 (238ièmes)

Ermano & Michele Keller(CH) Lancia Fulvia 1,6 HF 1969 (abandon)

Jean-Claude Kaufmann(B)/Pierre Riga(B) Volvo 144 1972 (91ièmes)

Philippe et Jean-Marc Robic(F) Citroën GS 1973 (131ièmes)

Aurélien Lava(F)/Jérémie Delmas(F) Austin Mini Cooper S 1965 (176ièmes)

Rafael Ruiz-Villar(E)/Rafael Fernandez-Cosin(F) Porsche 356 C 1964 (149ièmes)

Antonio & Alfonso Arderiu(E) Autobianchi A112 Abarth 1979 (224ièmes)

Gabriele Seno(I)/Alessio Ferrari(I) Fiat 127 1978 (abandon)

Franck & Gerhard Richter(D) Awe-Wartburg 353 1970 (98ième)

Joachim Fuhrlander(D)/Alan Pettit(GB) Austin Mini Cooper S 1967 (220ièmes)

Gert Pierer(A)/Gunter Meierer(D) Volvo 122 S 1965 (40ièmes)

Gert Pfundt(D)/Ernst Jahn(D) Mercedes-Benz 220 SE 1964 (60ièmes)

George Delaportas(GR)/Neofytos Kourtesis(GR) Lancia Fulvia 1,3 S Coupé 1973 (137ièmes)

302 partants d'Oslo, Glasgow, Bad Homburg,Reims et Barcelone du 27 janvier au 3 février. 258 classés à l'arrivée à Monaco. La neige était absente des festivités.

Photos : Rémi Saumont prises entre Le Chaffaut et Puimichel (Alpes de Haute Provence) le dimanche 31 janvier 2016 dans la 3ième épreuve chronométrée.

XIX ième Monte Carlo Historique 2016 (photos)...

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14 janvier 2016 4 14 /01 /janvier /2016 09:49

Une Scirocco au XIXième Monte Carlo...

L'histoire commence en 1977 avec mon arrivée chez le concessionnaire VW de Grenoble,passage par le service des cartes grises où je suis nommée 5078 UN 38 pour l'administration mais je préfère mon petit nom : Scirocco* MK1 1600 GT. Après une jeunesse paisible et quelques années de léthargie, Thierry craque pour moi en septembre 2015, il faut dire que je n'affiche que 38 000 kms réels au compteur. Mes freins, mes amortisseurs et ma courroie de distribution sont neufs par contre le vernis du toit et du capot sont écaillés, normal j'ai quand même 38 ans. Quelques photos du 14 septembre 2015 vous parleront plus qu'un long discours :

Je prends donc la direction des Bouches du Rhône où mon heureux possesseur m'offre une nouvelle robe en ayant le bon goût de ne pas en changer la couleur agrémentée d'une décoration personnalisée.

Ce que je ne savais pas, c'est qu'une de mes illustres soeurs avait fait le Rallye Monte Carlo 1979 et que j'étais donc éligible pour le Monte Carlo Historique, Fini le farniente, direction l'Ardèche et l'antre du sorcier "Marcel" qui m'affuble d'une petite préparation moteur (carbus Weber de 40), d'un échappement 4 en 1, d'un arceau, de sièges "baquet", de harnais et améliore ma vision de nuit avec 4 "Oscars" et c'est parti pour des kilomètres et des kilomètres de reconnaissance car je serais au départ du XIXième Rallye Monte Carlo Historique du 27 janvier au 3 février 2016; le mois de décembre n'a pas été de tous repos, ce n'est pas pour me déplaire après des années d'inactivité mais je suis testé au chaud pendant ces recos pour me ménager.. Au passage, j'hérite d'une nouvelle immatriculation : DW-208-GT.

GT, tiens, tiens ça me rappelle quelque chose... Comme je suis un peu fière, voici ma nouvelle parure :

Cylindrée : 1588 cm3

Puissance : 85 ch. à 5600 tr/mn

Couple : 12,7 mkg à 3200 tr/mn

Monte pneu : 175/70R13 , (155R13 pour la neige)

Boite 4 vitesses + marche AR

Au départ, 304 voitures tenteront leur chance, je porterais le numéro 42 et Thierry se partagera le volant au départ de Barcelone avec son frère Christophe.

Au programme :

Etape de concentration : Barcelone-Monaco 976 km

Etape de classement : Monaco-Valence 500,98 km

Etapes communes : Valence-Valence 325,35 km puis Valence-Monaco 467,62 km

Etape finale : 178,45 km soit 2448,40 km dont 14 épreuves chronométrées (18,33 km pour la plus courte et 52,81 km pour la plus longue).

Ca y est, la neige est tombée sur le plateau ardéchois et le week-end du 16 et 17 janvier, je suis partie rouler du cotée de Lachamp-Raphael, du Gerbier des Joncs et de Borée équipée de pneus cloutés. Ce fut un vrai plaisir de rouler sur ce tapis blanc à partir de Mézillac et mes pilotes sont très contents de mon comportement sur la neige.

Jeudi 28 janvier 2016 : J - 1

Les concurrents partant d'Oslo et de Glasgow sont déjà sur la route...

Vendredi 29 janvier 2016 :

Départ pour les concurrents de Barcelone (18h.), Bad Hombourg (12h.) et Reims (19h.)

Samedi 30 janvier 2016 :

Nous voilà à Monaco avec une 31 ième place (302 partants) mais pour l'instant 1 seule épreuve chronométrée sur les 14 au programme. Au programme de demain :

Entrevaux-Col des Félines-Rouaine (18,44 km) de 7h55 à 13h05

Le Chaffaut-Puimichel-Oraison (33,44 km) de 9h40 à 14h50

Eygalayes-Col du Reychasset-Verclause (36,41 km) de midi à 16h59

Vassieux en Vercors-Col de l'Echarasson-Col de Gaudisart (24,86 km de 14h45 à 19h55

Dimanche 31 janvier 2016 :

Une myriade de photographes nous attendaient à quelques kilomètres de Puimichel mais ils ont du être déçu car aucune neige au programme. Au sujet photographe, j'ai du en troubler un ou son appareil qui s'est bloqué en me voyant. Dommage ! Seule la pluie s'est manifesté dans "L'Echarasson". Je crois qu'ils peuvent ranger les pneus cloutés...

Bilan de la journée une 14iè place dans "Entrevaux-Col des Félines-Rouaine" et une 33ième place au général, il reste 285 concurrents en course. Demain, l'Ardèche est au programme...

Lundi 1ier février 2016 :

Bon , je suis contente de mes pilote et copilote qui ont l'air de maîtrisés leur sujet . En fait, Thierry et Christophe alternent les rôles, c'est ça être polyvalent ! Les résultats de la journée : 6iè dans Le Moulinon-Antraigues, 18iè dans le Burzet, un peu moins bien dans St Bonnet le Froid (88iè) mais l'écart avec le premier n'est pas insurmontable. 9iè pour finir la journée dans Lamastre-Gilhoc-Plats . Il reste 276 concurrents en lice et nous sommes 7ième au général. Reste une dure journée demain qui nous fera arriver à Monaco...aprés demain !

Mardi 2 février 2016 :

Lever aux aurores pour "St Nazaire le Désert-La Motte Chalancon" et une 2ième place ex aequo dans cette épreuve chronométrée de 22,90 km et une 4ième place au général. Pourvu que ça dure !

Contre performance dans la 12 : St Auban-Gréolières avec une 122 ième place et un rétrogradage au général à la dixième place . Reste "Sospel-La Bollène Vésubie" (52,81 km) et "Lantosque-Lucéram-Coaraze" (47,22 km) pour essayer de remonter quelques places .

9ième temps dans l'avant dernière épreuve chronométrée (6iè au général). Tiens, j'ai découvert qu'une autre "Scirocco" (de 1979), porte le n° 208 vu les écarts de numéros, on avait peu de chance de se croiser.

Bon, ce n'était pas notre jour de chance, un brouillard à "couper au couteau" couvrait une vingtaine de kilomètres de la 14ième et dernière épreuve chronométrée et les pénalisations ont bouleversées le classement général nous faisant descendre dans les profondeurs du classement général : 87ième sur 258 classé(e)s. Les départs étant de 30 secondes en 30 s. , il est évident que les conditions météo en plus de 2 heures ont changées faisant faire des bonds en avant ou en arrière à un paquet de concurrents.

Dans Le Chaffaut-Puimichel-Oraison Photo : Rémi Saumont

* scirocco : vent trés chaud et trés sec venant du désert saharien et soufflant du sud vers le nord.

A SUIVRE bientôt sur ce site les photos des autres concurrents du Monte Carlo Historique...

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7 décembre 2015 1 07 /12 /décembre /2015 18:49

Photos...

Vous trouverez sur ce site un nombre incalculable de photos.

Voici les principaux sujets traités :

XVIIIiè Monte Carlo Historique 2015 (archives puis février 2015)

XVIIiè Monte Carlo Historique 2014 (archives puis janvier 2014)

XVIiè Monte Carlo Historiq. 2013

XVIiè Monte Carlo Historiq. 2012

Tour Auto Historique 2012

16iè Rallye des Princesses 2015 (voir dans "articles récents")

15iè Rallye des Princesses 2014

13iè Rallye des Princesses 2012

Photos de la Ronde de la Trévaresse 2015 (voir dans "articles récents")

Photos Ronde du Verrou 2015 (voir dans "articles récents")

et bien d'autres photos.Voir dans articles récents...

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9 novembre 2015 1 09 /11 /novembre /2015 22:52

Photos 18ième Ronde de la Trévaresse 2015...

7 & 8 novembre 2015

Serge Gontard/Rémy Bouchet Porsche 911 SC 3,0 Gr. IV 1981

Patrick Latzko/Robert Chapsoul BMW 2002 1971

Guy & Christiane Priam Simca 1200 S 1969

Paul & Thomas De Varine Innocenti De Tomaso Turbo 1989

Dominique & Audrey Lanni Fiat 128 1970

David Collonge/Julie Malpas Fiat Ritmo 125 TC 1982

Jean-Pierre Vincent/Claude Alcais VW Golf GTI 1981

Jean-Yves Ferrari/Christian Favry Lancia Delta 2,0 4WD 1989

Mylène Malpas/Cathy Favry Alfa Romeo GTV 2,0 trèfle 1980

Bernard Figuière/Nicolas Gauthey Lancia Delta Integrale 1989

Clément Leydet/Pierre Gomila VW Golf GTI 1,6 1979

Yvan & Adriana Bert Lancia Delta HF Integrale 1989

Serge & Christine Lombard Lancia Delta 1988

Denis Jue/Sylvain Lombard Lancia Delta 16s 1989

Audrey & Laurent Gori Autobianchi A112 Abarth 1976

Eric Maltese/Enzo Dellamonica Lancia Delta Integrale Evo 1992

Christophe Drouvin/Thibaud Lacour MG B GT 1975

Yves & Marie-Claude Tudesq Opel Manta GTE 1983

Frédéric & Amélie Marie renault 5 Alpine Turbo Gr. II

Didier & Marine Bezet Peugeot 205 GTI 1988

Philippe Tarbouriech/Christian Beraudiat Alfa Romeo Giulia GTV 2,0 1972

Jean-Louis Douche/Pierre-Olivier De Bretteville Porsche 944 1985

Effet spécial pour la photo ci dessus, il est bien 15h05 mais le pilote a allumé sa rampe de phare une fraction de seconde avant d'ou ce bel effet de "nuit américaine".

Virginie Ferro//Catherine Aufauvre Renault 5 GT Turbo 1986

Pierre Fau/Thierry Sanchez Lancia Delta HF 4 WD 1987

Albert Pitti/Georges Falorni Porsche 911 SC 1987

Jean Kamecki/Luce Duriez Panhard 24 BT 1967

René & Dominique Louis Lancia elta Integrale 1988

Anne-Lise & Camille Duprat Fiat 124 Sport 1500 1971

Jean-Marc & Nans Duprat Talbot-Matra Murena 1981

n° 29 Gérard Sacco/Alain Marchetti Renault 5 Alpine

Nadège & Margaux Pellegrin Peugeot RCZ 2011

Manque le n° 21 Michel Frenoux/Claude Blanchet Peugeot 504 Coupé V6

D'autres photos :

Photos 18ième Ronde de la Trévaresse 2015...

Classement sur le site de Blunik

Photos : Rémi Saumont prises dans St Estève le 7 nov. 2015

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4 octobre 2015 7 04 /10 /octobre /2015 20:35

6ième Ronde Historiq. du Comté Niçois, 31 oct. 2015...

Les horaires :

Vendredi 30 oct. 2015 de 14h30 à 18h. : Vérifications administratives, remise des

numéros et du livre de bord (road book) à Gattières (Alpes Maritimes).

Samedi 31 oct. :

8h à 9h. : Vérifs

9h. : départ de la 1ière étape (160 km, 7 épreuves chronométrés)

12h20 : parc de regroupement à Sospel

13h50 : départ 2ième étape (125 km, 4 épreuves chronométrées)

17h. : Arrivée à Gattières

17h30 : Palmarès et pot de l'amitié

Les principaux points de passage :

le matin : Gattières, Pelasque, Loda, Col St Roch, Coaraze, Berres les Alpes,

Col de l'Orme, Col de Turini, Col de Brouis..... Sospel

l'aprés-midi : Sospel, Col de Castillon, Col de Braus, Col des Banquettes, Col de

la Madone, Pont de Peille, Aspremont,... Gattières

Cordonnées des organisateurs en bas de l'affiche à gauche.

Liste des engagés :

1 Massimo Mascagni(I)/Fabrizio Farsetti(I) Porsche 912 1,6 1967

2 Jean-Pierre & Raffaele Faurie-Rocchi Alfa Romeo Giulia 1300 GT 1971

3 Ruggero & Fiorella Riva(I) Fiat Uno Turbo 1990

4 Patrice & ? Sidrac Fiat 124 1,8 Spider Abarth 1981

5 Jean Charbonnier/Yoan Lebègue BMW 325 i 1973 (P)

6 Jean-Pierre Mariotti/Jean-Paul Soupe VW Golf GTI 1,6 1977

7 Doris Canselmo/ ? Autobianchi A112 Abarth 1978

8 Georges Chiodi/Frédéric Fulconis Alpine A110 1600 1973

9 Danilo Scarcella(I)/ ? Innocenti 1,1 Mini Cooper 1971

10 Gilbert avid/Robert Franchi VW Golff GTI 1,6 1979

11 Enrico Regalia(I)/Marcello Costadoni(I) Lancia Delta Evo I 1987

12 Alain Corneli/David Martini Porsche 944 2,5 1982

14 Marco & Ricardo Leva(I) Alfa Romeo Alfetta 2,5 GTV 6 1981

15 Marc Archimbaud/Jean Mandrino Alfa Romeo Alfetta 2,5 GTV 6 1986

16 Laurent Bonnery/Eric Robert Alfa Romeo Giulietta 1,3 TI 1962 (P)

17 Bernard & Magali Macagno Fiat X1/9 1979 (P)

18 Jean-Louis & Marie-France Baudino Renault 5 Alpine 19?? (P)

19 Baptiste Gastaldi/Sébastien Huhault Fiat Ritmo Abarth 1983

20 Alexandre Ametis/Laurent Bolier Citroën Saxo VTS 2001 (P)

21 Alessio De Angelis(I)/Sergio Sisti(I) VW Golf GTI 1,6 1979

22 Maurizio Aiolfi(I)/Michela Nodi(I) BMW 2002 tii 1975

23 Alain & Nicole Ferrari Porsche 911 3,0 carrera 1987

24 Mario Conedera(I)/Carlo Bodino(I) Peugeotb 205 GTI 1,9 1986

25 Gian Paolo Cavagna(I)/Angelo Seneci(I) Lancia Fulvia 1,3 S 1972

26 Alain Dardanelli/José Craveris Renault 4 1100 1979 (P)

27 Marc & Jean De Mertzenfeld Porsche 944 Turbo 2,5 1985 (P)

28 Robert & Anne Génovese Mitsubishi Galant 1992 (P)

29 Antonella Gamberini(I)/Dario Bernini(I) Fiat 124 Spider Abarth 1979

30 Bernard Laveder/ ? Opel Ascona 1,9 1976

31 Jean-Louis & Lydia Guillot Opel City 1,2 1978 (P)

32 Barbara HennerléLaurent Ferrari Renault 5 Alpine 1983

33 Solène Szys/Carla Rebeiz MG B GT 1968

34 Alexia Giugni(I)/Lorena Catoccia(I) Lancia Fulvia 1600 HF 1971

35 Jean-Claude Bouchard/Jacques aubouin Porsche 911 3,2 1989

36 Patrick Nocodie/Eric Vernet Porsche 911 Carrera 1989 (P)

37 Emmanuel & Alexandre Lampasona Volvo 66 DL 1,0 1987

38 Alexis Firmin/Anaïs Faraut BMW 318 i 1985

39 Miguel Delplanque/Marjorie Faraut Daf 66 DL 1,1 1973

40 Sylvain & Cindy Ferrari BMW 2002 ti 1979

(P) = Promotion (sans instrument)

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6 juin 2015 6 06 /06 /juin /2015 09:45

Photos 16ième Rallye des Princesses, 31 mai-4 juin 2015...

Photos faites dans l'épreuve chronométrée Lambesc-Ste Anne-La Roque d'Anthéron (RT17) le jeudi 4 au matin...

Copilote de choix pour cette Jaguar Type E 1965 puisque qu'il s'agit de "Biche", vainqueur du Monte Carlo 1973 déjà dans le baquet de droite (pilote : J.Cl. Andruet sur Alpine A110 1800 Gr. IV)