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20 septembre 2010 1 20 /09 /septembre /2010 09:00

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A l'initiative de Patrick Dessenis (Austin Healey) se déroule le 3ième dimanche du mois à 10 h. à Vaugines (Vaucluse) une concentration du patrimoine automobile européen. C'était le cas hier 19 septembre 2010 au bord de la D56, sur le parking à gauche à l'entrée du village en venant de Cucuron. Véhicules présents :

Renault 17 , Combi VW (1ière série) , CX , Porsche 924, R5 Alpine Turbo, MGB GT, Alfa Romeo Montréal, Citröen SM, Rolls Royce Silver Shadow, Matra Bagheera S, Alfetta GTV 2,0 Delta et bien sûr l'Austin Healey 3000 de notre gentil organisateur.

Est ce la concurrence du rallye de Haute Provence (à 40 kms de là) et du 1ier en VHC (véhicules historiques de compétition) qui avec 32 engagés fait un bon score dans cette catégorie, toujours est il que cette manifestation attire plus de monde depuis avril qu'elle est organisée? Saluons l'excellente initiative de ce rendez-vous mensuel aux confins de 4 départements (Alpes de Haute Provence, Bouches du Rhône, Var et Vaucluse).

 

Bientôt des photos de l'évenement...

 

Le prochain rassemblement aura lieu le dimanche 20 nov. 2011 à 10 h. au même endroit ...

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14 juin 2010 1 14 /06 /juin /2010 08:49

 

A l'initiative de l'Ecurie Aurélienne (Lambesc BdR) avait lieu samedi 12 juin 2010, une initiation à la cartographie.

Le rendez-vous était fixé à 8h30 sur la place principale de Grambois (Vaucluse) ou nous avons retrouvé divers voitures:

Peugeot 404 break, Renault 5 Turbo, Simca 1000 Rallye 2, Alpine A110 1300s Usine (!), Ford Mustang cabriolet, Mercedes, Porsche,

Golf GTI, Opel Kadett GTE,Alfa Romeo GTV6 2,5, coupé Bertone 1750, Ferrari 308 GTB4 et Alfetta GTV 2,0 Delta sans

oublier les 2 Renault 4 dont une équipée "raid africain"  et l'ex J. Cesbron.

Aprés quelques explications et la remise des calques, des cartes (au 50 000 ième) et d'une légende des cartes, il ne reste plus qu'à tracer l'itinèraire. Vous mettez votre calque sur la carte en faisant correspondre le point A avec votre point

de départ, vous faites pivoter le calque pour faire correspondre votre itinéraire AB avec un tracé de la carte et vous

reproduisez le plus fidèlement l'itinéraire sur la carte.N'oubliez pas qu'un millimètre sur la carte représente 50 mètres

sur le terrain (1cm=500 mètres).Il ne vous reste plus pour tracer le 2ième tronçon (CD),à faire correspondre le point B et le point C et répéter l'opération n° 1 et ainsi de suite...arrivé au point H votre 2ième étape sera tracée et il ne vous restera plus qu'a respecter scrupuleusement l'itinéraire lors du parcours et relever les CP (contrôle de passage)

déposés par l'organisation sur l'itinéraire sur le côté droit de la route.Il s'agit de numéro ou de lettre à reporter sur le carnet de route (au stylo...pas de crayon papier).Le départ se fait d'un CH (contrôle horaire) ou un commissaire mettra

votre heure de départ et vous aurez un temps imparti pour faire le parcours.A l'arrivée (CH) matérialisée par un

grand chronomètre jaune et un 2ième rouge vous devrez vous arréter dans cette zone (sans dépasser le panneau rouge), un commissaire mettra votre heure d'arrivée.

Facile, allez vous me dire....c'est là que les choses se compliquent car sur le terrain, il faudra passer sur le tracè et non

sur la route située 50 mètres à côté (1mm=50m.) et surtout ne pas se tromper dans les changements de direction.

Pratiquement, mon navigateur d'un jour, Matthieu étant complètement néophyte dans le milieu ne s'est pas trop mal débrouillé car nous avons "ramené" tous les CP. Dommage que la 2ième étape n'ai pas eu lieu dans la mâtinée comme prévue. 

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                                                                                                    crédit photo:Mario

 

Au pied de l'arbre ......un CP!

 

A suivre.......

 

 

 

 

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3 juin 2010 4 03 /06 /juin /2010 20:47

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Aprés un passage à Céreste (Alpes de Haute Provence), Vitrolles en Luberon, La Bastide des Jourdans, Beaumont de

Pertuis (Vaucluse), arrêt à St Paul lez Durance (Bouches du Rhône) pour tenter de faire quelques photos....

Expérience peu concluante, le matériel n'est pas adapté.J'ai loupé la Porsche 356 n° 7 de 1959, la Mazda RX2 n°40 de

1972, l'Alpine A110 1600 SC n° 43, la Dino 246 GT n°33 de 1972, l'Opel 1900 GT n°23 de 1969 ,la CG 1300S n°33 de 1973,la Lancia Fulvia Zagato n°22 de 1969... par contre, j'ai une magnifique Porsche...d'assistance.Un investissement s'impose!DSC01675.JPGDSC01683.JPG

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12 mai 2010 3 12 /05 /mai /2010 17:28

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Alfetta GTV 2,0 Delta 1980
Alfetta GTV 2,0 Delta 1980


De série : arbres à cames spéciaux (référence: Delta 14), pipe d'échappement*, sièges baquet* (tissu bleu marine à rayures spécifique blanches et jaunes), roues alliage 15", ailes larges, double sortie d'échappement et becquet* AR . Boîte de vitesses de la Guilietta (?) donc carte grise 11 cv au lieu de 10.

* ces éléments sont marqués de la lettre grecque "delta" car faites chez Delta à

Aachen (Aix la Chapelle) en Allemagne pour le marché français (ne pas confondre avec Autodelta Italie : préparateur officiel Alfa Romeo). Couleurs proposées : bleu, blanc, rouge (Rosso 501) ....

Ils en resteraient quelques dizaines sur les 500(?) fabriquées....(26 répertoriées en France dont 9 roulantes! 1 en Argentine et 1 en Allemagne)

Une voiture bien équipée : 4 places, large coffre, double circuit de freinage, feux de détresse, répètiteurs de clignotants sur les ailes avant, rhéostat d'intensité lumineuse du tableau de bord, rétroviseurs Vitaloni spécifiques à cette version...

 

Fiche technique:

 

Marque : Alfa Romeo                                                Type : Alfetta

Modèle : GTV 2,0 Delta                                             Année de fabrication : 1980

Moteur : 4 cylindres en ligne (à l' avant)                Cylindrée : 1962 cm3                  Couple: 17,4 mkg à 5000tr/mn

Puissance : 140 ch. Din                                           CV fiscaux : 11

Boite : 5 vitesses                                                       Transmission : à l'arrière

Monte pneumatique : 195/60R15 88H sur roues alliage Ronal 7J15 (roue de secours en tôle : 185/70R14 )

Pression: 2,0  (en bar) Av et Ar


par vehiculesderallyehistorique.over-blog.com

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