Le blog de vehiculesderallyehistorique.over-blog.com

    Un petit aperçu (163 photos) des concurrents du 14ième Monte Carl' Historique, la première série le dimanche 30 janvier dans le col de l'Echarasson (St Jean en Royans Drôme), ça glissait malgré le manque de neige... comme le démontre les 3 premières prises de vue. Pour la 2ième série dans  la vallée de la Méouge (Hautes Alpes), la route était sèche malgré la neige tombée peu de temps avant .

Jean-Michel Coll/Alain Aufauvre

                                                                                                                                                        Porsche 911 Carrera 3,0  1976

         Mauritz Lange/Anna Sylvan  Porsche 911 T 2,0 1969

Ake Andersson/Hans Sylvan Porsche 911 L  1968

         Nicolas Verda/Hubert Blanchard  Lancia Fulvia 1,3 HF  1969

         Patrice Diacono/Jean-Michel Paris  Alpine A110 1300

        Michel Rostang/Jean-Paul Lacombe  BMW 2002 Tii  1974

         François Eloy/Jean-Yves Legall  Alpine A110 1600 S  1971

        Georges-Henri Meylan/Phil. Liechti  Alpine A110 1600 S  1970

        Stéphane Vaugelas/Frédéric Croullet   Porsche 911 Carrera RS  1972

        Jean-Pierre Coppola/Olivier Sussot Alpine A310 1600 VE (4 cyl.)  1972

        Peter Bergqvist/Paul Bachinger  Alpine A310 V6  1979

        Louis Priano/Guy Pouzol  Lancia Fulvia 1600 HF   1971

         Vincent Calvier/Bruno Delhoume   BMW 2002 Tii   1973

        Dom. Larroque/Jean-Luc Bressan   Simca 1000 Rallye 2    1973

        "Manu" Guigou/Mélina Priam/F. Macias    Renault 4     1972

         Stéphanie et Pascal Aime  Steyer Puch TR2  1968

        Didier Mourenon/Pascal Sauvaget  Porsche 911 Carrera 2,7   1974

        Henning Jorstad/Tine Hallre  Alpine A110 1600 SX    1977

         Jean-Louis Ouazana/Jean-Marc Ricard  Talbot Sunbeam Lotus  1979

         Hervé Migeo/Phil. Dudel  Peugeot 104 ZS  1977

        Jean-Pierre Philibert/Joël Picoreau  BMW 2002 Tii   1979

        Bruno Thiry/Nicolas Gilsoul   Ford Fiesta  1978

        Jean-Pierre Mondron/Yves Noelanders  Porsche 911 S 2,4  1973

        Giovanni Breda/Angela De La Hoz  Lancia Fulvia 1600 HF  1971

        Jack Brun/Alain Menesson   Alfa Romeo 2000 GTV (dit Coupé Bertone)  1972

        Victor Sagi/Victor Sagi Jr  Porsche 911 2,0  1968

        Raymond Durand/Solène Szys  Opel Kadett GTE  1977   1ier équipage mixte (6ième au général)

        Jean-Louis Vial/Gilles Martin-Chave  Renault 4CV  1953

        Dom. Holvoet/Bjorn Vanoverschelde   Toyota Célica 1600 GT   1972

        Celedonio Foncueva Berros/ Secundino Suarez Infiesta    Ford Fiesta  1979

         Christian Bianchi/Jean-Pierre Gambro   Renault 8 Gordini 1255  1965

        Jean-Pierre et Marc Dedieu   Alfa Romeo 1750 GTV  1971

        Jean-Christophe et Stéphane Bonoron  Porsche 911 Carrera 3,0  1976

        Alain Vivalda/Fabrice Notari  Porsche 911  1965

        Jean-Michel Coll/Alain Aufauvre  Porsche 911 Carrera 3,0  1976

        Jean-Pierre Mondron/Yves Noelanders  Porsche 911 S 2,4  1973

        Raymond Horgnies/Christophe Hayez  Porsche 911  1967

        André Mainier/Jean-François Vincent  Citröen CX 2400 GTI  1979

        Daniel Thoreau/Jean-Pierre Do   Peugeot 104 ZS  1976

        Isabelle et Christian Craff   Alpine A110 1600 S   1972

        Silvio Perlino/Tiffaney Pringle   Lancia Fulvia 1600 HF   1972

        Hervé Migeo/Philippe Dudel  Peugeot 104 ZS  1977

        Alain Vivalda/Fabrice Notari   Porsche 911   1965

        Steffi Edelhoff/Birgit Binder   Ford Escort RS 2000  1973   (Coupe des Dames... 2010)

        André Recordier/Axel Collot   Fiat X 1/9  1979

        Jean-Pierre et Marc Dedieu   Alfa Romeo 1750 GTV  1971

        Jacques Cajan/Benoît Cousin  BMW 2800 CS  1969

        Antonio Oppezo/Massimo Cortese  Renault 12 Gordini   1972

        Michel Abattu/Didier Vignal  BMW 320 I  1977

        Tore Johannessen/Arne Frogner   Porsche 911 T 2,2   1971

         Richard Kuss/Alain Bosc     Volvo 122 S   1963

        Bernard et Nicolas Patounas   Datsun 240 Z  1973

        Yves Huyghe de Mahenge/Etienne Grandjean   Auto Union DKW F12   1964

        Tom Gulbrandsen/Morten Karset   VW 1303 S    1973

        Werner Pricher/Niko Juelich   Alfa Romeo 2000 GTV   1975

        Aimé Reynouard/Dom. Mesange   Lancia Beta Coupé 1800    1975

        Bernard Mathevet/Thierry Lefort     Renault 5 Alpine  1976

        Jerzy et Wojciech Walentowicz   Alfa Romeo 2000 GTV   1972

        Franco Gansser/Karl Taprogge   Volvo PV 544 Sport    1964

        Thierry Chancel/François-Paul Forgeoux    Renault 5 Alpine   1978

*       Andrzej et Stanislaw Postawka   Polski Fiat 125 P    1976

        Elisabeth et Gérard Vasseur   Alfa Romeo Guiletta Sprint   1965

        Sergio Sisti/Dario Bernini   Lancia  Fulvia 1600 HF  1972

         Constantine Apostolou/George Lionis   Autobianchi A112 Abarth 58 HP   1974

        Tore Steen Berntsen/Lasse Donnestad Hansen   Porsche 924 Turbo   1979

        S. Sisti/D. Bernini  Lancia Fulvia 1600 HF  1972

        Alain Champilou/Pascal Laurent    Opel Kadett  GTE  1976

        Bjorn Arild Aaserud/Harald Huysman  Porsche 911 S 2,7   1975

        Dom. Dufrasne/José Delporte  Alfa Romeo Guilia Sprint GT  1965

        David Mustarde/Wesley Massam  Alfa Romeo Guiletta TI   1961

        Salvador Albinana Lopez/José Diaz Tejeiro Ruiz 

         Artur Burtan/Piotr Kot  Fiat 128 Coupé   1975

        Nicolas Legall/Hugo Renouardière  MG B   1965

        A. Burtan/P. Kot   Fiat 128 Coupé  1975

        N. Legall/H. Renouardière  MG B   1965

        Jezy Mazur/Jacek Storm    FSO Polonez   1978

        Bernard et Jack Tcherniavsky   Ford Escort RS 2000   1978

         Didier Lodewyckx/Pat Lambert   Fiat 850 Coupé    1966

        Philippe et Anthony Guillemat  Volkswagen 1303 S   1974

        Joachim Muller Weichbrodt/Wolgang Zitreund    Sab 96 V4   1968

         Günter Krause/Jörg Holzer   BMW 2002    1975

        Bruno Rouhaud/Christian Fleury   Renault 12 Gopdini    1971

        Ove Martin et Marius Billerud   Volvo 122 S    1970

        Rodolphe Marck/Frédéric     Audi 100 S Coupé    1973

        Geoff O'nion/Paul Milligan   Jaguar MKII 3,8      1960

        Joël Renouardière/Gilles Eidelvein    Triumph TR4   1964

        Antoine et Daniel Coetsier     VW Porsche 914/4     1973

        Thomas Pluschke/Mike Giesche   BMW 2002        1971

        Bernard Laveder/Christophe Gruet   Datsun 240 Z    1972

        Michel Firmenich/Eric Sabacchi     Triumph Dolomite Sprint  1974

        Bernhard Jensch/Kurt Schmitzek    BMW 2002 Ti   1970

        Christophe Brunhes/Patrick Baignères     Peugeot 104 ZS    1979

        Stig Johnsen/Erik Remberg   Porsche 911 Carrera RS   1973

         Jean-Louis Granier/Jacques Besse      Morris Mini Cooper S    1972

        Gaye et Neil Sjoberg     Triumph Vitesse   1967

        Serge Garosi/Jean-Marc Lenoir      Mazda RX 2      1972

         Michel Bour/Georges Bonnet   Porsche 924 Turbo   1979

        Yves Sgubbi/Frédéric Fournet    Autobianchi A112 Abarth 70HP       1979

        Wlodzimierz Cierlinski/Jacek Miller  Polski Fiat 125 P     1977

        Paul Sweers/Alexander Leurs    Alfa Romeo Guilia Sprint GT   1963

        François Lestringant/Eric Mottet    Citroën DS 21      1966

        Herman Van Oldenmark/fred Hak   Datsun 240 Z       1971

        Torstein Bergum/Sven Age Bergum     Porsche 911 Turbo     1978

        Jean-Paul Burnier/Patrick Alibaux     Innocenti Mini Cooper   1975

        Jean-Marc Fritz/Jean-Marc Fluck   Renault 17 Gordini   1973

        Christian Agostini/Pierre Delliere     Renault 17 Gordini   1973

        Hisao Emi/Kohei Kusaka   Toyota  Sprinter Trueno   1973

        Maxim Ivanov/Maxim Sokov      Jaguar Type E  4,2     1968

        Richard Pisarski/Stephen John-Cox       MG Midget           1972

        Bernard Sarazin/Vincent Pralon   BMW 1800 Ti      1965

Alfred Tuchel/Andreas Vielgut

BMW 320   1977

        Peter Jens Karlsen/Lasse Moisgaard Poulsen   Volkswagen Golf GTI   1978

        David Ring/Paul Chilton   Datsun 240 Z    1972

        Corinne et Christian Van Hecke   Autobianchi A112 Abarth 70HP    1976

        Victor D'Agostino/Krikor Safar    Fiat 124 Coupé     1972

        Christophe Gandy/Stéphane Campo   Austin Mini Cooper S    1969

         Tout y est comme à la grande époque... Nostalgie quand tu nous tiens!

        Heidi Winterbourne/Nicola Bannister   MG Midget    1966                1 des 7 équipages féminins engagés

        Antoine Blasco/Francis Dougnac   Alfa Romeo Guilietta SZ   1960          On n'en voit pas tous les jours!

         Ernst Jüntgen/Marcus Müller     Mercedes-Benz 300 SE   1961     3ième place au général pour cette équipage                                                                                                                               allemand aprés une 4ième place en 2010!

        Jiya Kashin/Andris Zvingevics     Jaguar Type E 4,2    1970

        Jury Lysenko/Vladimir Afonkin    Jaguar Type E 4,2   1970             Il y a de la Jag... en Lituanie!

        Juan-Luis Alvarez Gracia/Jaume Falguera Noya   Porsche 911    1965

        Benny Christensen/Olav Folke Hauge      Peugeot 504 Coupé V6   1976

        Ingrid Anderssen Moe/Renée Nordlie    Volkswagen 1500 S   1965        Coupe des Dames pour pour ces 2  

                                                                                                                                         norvégiennes et 101ième au général

        Lars Baekkelund/Arne Pagh   Fiat 128 Coupé  1972

        Raffaello Raimondo/Marco Maria Calegari   Innocenti Mini Cooper   1972          2ième au général

        Peter Barker/Willy Cave    Austin Mini Cooper S    1965

        Knut Larsen/Arne Morgan Dolerud   Volvo P544   1961        Norvège, c'est marqué dessus et en français... la classe!

        Rolland Chabas/Bernard Arribert-Narces   Citröen Ami 6   1965      (38 cv... en folie!

        Thirry Bousquet/Bernard Revolon    Porsche 911 S 2,2   1969

        Fabrice Laforce/Marc Pailhes   Alpine A110 1600S    1971    Un connaisseur avec un Dunlop SP 88 à l'avant droit

                                                                                                                    mais pas à gauche... pas trés légal... ça!

        Frode Lund/Tom A. Granli   Austin Healey 3000 MKIII  1964

        Ivar Aage Moe/Bjorn Lie   Ford Cortina GT   1964

        Mario Sala/Maurizio Torlasco     Porsche 911   1965        Les vainqueurs 2011 et 2ième en 2010!!!  Bravo

        Karl Piehl/Axel Weinand   Mercedes-Benz 190 SL    1957

        Philippe Boutreau/Rafael Gomez      Alfa Romeo Alfetta GTV 2,0  1978

        Gert Pfundt/Friedrich Nordmeier      Mercedes-Benz  220 SEB     1964

        Ingar et Kjetil Engan   Ford Cortina GT    1965

        Karlis Milkelsons/Normunds Vuguls    Jaguar XK 140        1956

        Alastair Vines/Peter Moss     Austin Mini Cooper S     1964

        Gert Pierer/Hanns-Werner Wirth    Volvo 122 S     1965

        Maurizio Grossi/Antonino Paradiso    Autobianchi A112 Abarth 70HP   1978

        Jean-Yves Grandidier/Robert Schneck    Jaguar XK 150     1957

        Jason Wright/Stefano Traverso    Alfa Romeo Guilietta Sprint Veloce     1959

        Kim Hanslin/Jukka Roiha    Ford Cortina Lotus    1965

         Richard Disbrow/James Goodwyn    Fiat 600     1961

        Jonathan Peck/Oliver Tomlins   Austin Healey Sprite MKII     1961

        Jean-Jacques Lesage/Stéphane Lacellerie   Renault Dauphine 1093      1962                      Rare 1093!

        John Risa/Leif Brennhovd        Austin A40 Farina    1961

        Albert Vicentini/Kurt Waldmeier    Fiat 850 Coupé     1976

        Quirina Louwman/Erich Schulte      Alfa Romeo Guilia Sprint GT     1964      Ca doit la changer des routes des   

                                                                                                                                                Etats-Unis

        Philippe Leplaideur/Jocelyn Goeppel      MG A       1962

        José Familiar/Joao Sismeiro        Citroën 2 CV       1965         69ième au général... !

        Andrew McAlpine/Alexander Procter     Lotus Elite    1960

        Kirsten et Frank Westenburger     Fiat 128 Coupé   1976

        Trevor Chaytor-Norris/Ben Samuelson    Triumph  TR3    1956

        Alain Arnal/Philippe Cestan   Austin Mini Cooper S   1971

        Domenico Morassuti/Fillipo Viola        Lancia Aurelia B20 GT         1953

        Françoise et Georges Vrecsics    Volvo PV544 Sport    1963

        Olivier Payot/Paolo Pellacani       Lancia Flavia Coupé      1964

        Alan Petit/Steve Harris      Austin A40 Farina   1962

        Julien Fath/Michel Borens        Porsche 356 B          1963

         Martti et Jussi Kohtanen    Jaguar Type E 3,8     1962

        Hervé Le Roy/Pierre-Louis Massabie      Peugeot 104 ZS      1976

        William Morrow/Bill Richards     Morris Mini Cooper S    1965

        Fabrice Durand/Richard Blanco    Renault 5 TS   1975          Une R1224, ça ne court pas les rues...

L'organisateur ne pensait pas voir autant de petites cylindrées en instaurant un départ des moins de 1150 cm3 de Reims et de Barcelone (ça concernait aussi les voitures antérieures à 1966); Il faut dire que ceux qui partaient de Glasgow, Marrakech ou Varsovie avaient quelqques kilomètres de plus à parcourir.

La "souris" que vous apercevez sur le toit des concurrents est la partie émergée du système Tripy qui a permis de prendre tous les temps (déjà utilisé à la Ronde de Rasteau 2010: manche du Challenge Européen) mais certains équipages ne lui disent pas merci car 10 000 points pour un excés de vitesse de 1 ou 2 km/h, c'est cher payé et est ce le rôle d'un organisateur?

Première victoire de Nicole et Jean-Yves Ferrari (MGB GT 1968) sur 48 engagés.

Après des débuts en 2009 sur Honda S 800 et une bonne dizaine de rallyes historiques de régularité, la réussite était au rendez-vous. Des signes annonciateurs de ce résultat s' étaient manifestés avec une 6ième place au Rallye Jean Behra Historique en septembre 2010 et une 11ième à la ronde de l'Esteron en mars 2010. Une bonne façon pour Jean-Yves de fêter ses... 72 ans trois  jours avant la date !

Le rallye n'est pas une nouveauté dans la famille puisque Nicole a fait comme pilote le 30ième Critérium Féminin Paris-St Raphael en 1972 et que Jean-Yves sur une Simca 1000 Barraquet a participé à la course de côte du Col Bayard en 1964, au 5ième Critérium Automobile Jean Behra 1965 (Fiat 850), au 17ième Rallye du Pétrôle (Fiat 127), au 6ième Rallye Mistral 1967 (Honda S 800...déjà!), et au Rallye d'Istres 1970 (Lancia Fulvia HF) . Liste non exhaustive, avec entre autre la Ronde Cévenole 1967 avec la Honda s 800...!

Des photos de ces voitures sont sur : www.vehiculesderallyehistorique.com

                                BRAVO

A l'initiative de l'Ecurie Aurélienne (Lambesc BdR) avait lieu samedi 12 juin 2010, une initiation à la cartographie.

Le rendez-vous était fixé à 8h30 sur la place principale de Grambois (Vaucluse) ou nous avons retrouvé divers voitures:

Peugeot 404 break, Renault 5 Turbo, Simca 1000 Rallye 2, Alpine A110 1300s Usine (!), Ford Mustang cabriolet, Mercedes, Porsche,

Golf GTI, Opel Kadett GTE,Alfa Romeo GTV6 2,5, coupé Bertone 1750, Ferrari 308 GTB4 et Alfetta GTV 2,0 Delta sans

oublier les 2 Renault 4 dont une équipée "raid africain"  et l'ex J. Cesbron.

Aprés quelques explications et la remise des calques, des cartes (au 50 000 ième) et d'une légende des cartes, il ne reste plus qu'à tracer l'itinèraire. Vous mettez votre calque sur la carte en faisant correspondre le point A avec votre point

de départ, vous faites pivoter le calque pour faire correspondre votre itinéraire AB avec un tracé de la carte et vous

reproduisez le plus fidèlement l'itinéraire sur la carte.N'oubliez pas qu'un millimètre sur la carte représente 50 mètres

sur le terrain (1cm=500 mètres).Il ne vous reste plus pour tracer le 2ième tronçon (CD),à faire correspondre le point B et le point C et répéter l'opération n° 1 et ainsi de suite...arrivé au point H votre 2ième étape sera tracée et il ne vous restera plus qu'a respecter scrupuleusement l'itinéraire lors du parcours et relever les CP (contrôle de passage)

déposés par l'organisation sur l'itinéraire sur le côté droit de la route.Il s'agit de numéro ou de lettre à reporter sur le carnet de route (au stylo...pas de crayon papier).Le départ se fait d'un CH (contrôle horaire) ou un commissaire mettra

votre heure de départ et vous aurez un temps imparti pour faire le parcours.A l'arrivée (CH) matérialisée par un

grand chronomètre jaune et un 2ième rouge vous devrez vous arréter dans cette zone (sans dépasser le panneau rouge), un commissaire mettra votre heure d'arrivée.

Facile, allez vous me dire....c'est là que les choses se compliquent car sur le terrain, il faudra passer sur le tracè et non

sur la route située 50 mètres à côté (1mm=50m.) et surtout ne pas se tromper dans les changements de direction.

Pratiquement, mon navigateur d'un jour, Matthieu étant complètement néophyte dans le milieu ne s'est pas trop mal débrouillé car nous avons "ramené" tous les CP. Dommage que la 2ième étape n'ai pas eu lieu dans la mâtinée comme prévue. 

                                                                                                    crédit photo:Mario

Au pied de l'arbre ......un CP!

A suivre.......

Alfetta GTV 2,0 Delta 1980

De série : arbres à cames spéciaux (référence: Delta 14), pipe d'échappement*, sièges baquet* (tissu bleu marine à rayures spécifique blanches et jaunes), roues alliage 15", ailes larges, double sortie d'échappement et becquet* AR . Boîte de vitesses de la Guilietta donc carte grise 11 cv au lieu de 10.

* ces éléments sont marqués de la lettre grecque "delta" car faites chez Delta à

Aachen (Aix la Chapelle) en Allemagne  pour le marché français (ne pasconfondre avec Autodelta Italie : préparateur officiel Alfa Romeo).Couleurs proposées : bleu, blanc, rouge ....

Ils en resteraient quelques dizaines sur les 500(?) fabriquées....(23 répertoriées en France dont 9 roulantes! 1 en Argentine et 1 en Allemagne)

Une voiture bien équipée : 4 places, large coffre, double circuit de freinage, feux de détresse, répètiteurs de clignotants sur les ailes avant, rhéostat d'intensité lumineuse du tableau de bord...

Fiche technique:

Marque : Alfa Romeo                                                Type : Alfetta

Modèle : GTV 2,0 Delta                                             Année de fabrication : 1980

Moteur : 4 cylindres en ligne (à l' avant)                Cylindrée : 1962 cm3                  Couple: 17,4 mkg à 5000tr/mn

Puissance : 140 ch. Din                                           CV fiscaux : 11

Boite : 5 vitesses                                                       Transmission : à l'arrière

Monte pneumatique : 195/60R15 88H sur roues alliage Ronal 7J15 (roue de secours en tôle : 185/70R14 )

Pression: 2,0  (en bar) Av et Ar

par vehiculesderallyehistorique.over-blog.com