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6 mars 2011 7 06 /03 /mars /2011 13:29

    Un petit aperçu (163 photos) des concurrents du 14ième Monte Carl' Historique, la première série le dimanche 30 janvier dans le col de l'Echarasson (St Jean en Royans Drôme), ça glissait malgré le manque de neige... comme le démontre les 3 premières prises de vue. Pour la 2ième série dans  la vallée de la Méouge (Hautes Alpes), la route était sèche malgré la neige tombée peu de temps avant .

 

 

Remi-Saumont.jpg Jean-Michel Coll/Alain Aufauvre

                                                                                                                                                        Porsche 911 Carrera 3,0  1976

 

 

 

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         Mauritz Lange/Anna Sylvan  Porsche 911 T 2,0 1969

 

 

Porsche 911 L 1968 mf

Ake Andersson/Hans Sylvan Porsche 911 L  1968

 

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         Nicolas Verda/Hubert Blanchard  Lancia Fulvia 1,3 HF  1969

 

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         Patrice Diacono/Jean-Michel Paris  Alpine A110 1300

 

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        Michel Rostang/Jean-Paul Lacombe  BMW 2002 Tii  1974

 

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         François Eloy/Jean-Yves Legall  Alpine A110 1600 S  1971

 

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        Georges-Henri Meylan/Phil. Liechti  Alpine A110 1600 S  1970

 

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        Stéphane Vaugelas/Frédéric Croullet   Porsche 911 Carrera RS  1972

 

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        Jean-Pierre Coppola/Olivier Sussot Alpine A310 1600 VE (4 cyl.)  1972

 

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        Peter Bergqvist/Paul Bachinger  Alpine A310 V6  1979

 

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        Louis Priano/Guy Pouzol  Lancia Fulvia 1600 HF   1971

 

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         Vincent Calvier/Bruno Delhoume   BMW 2002 Tii   1973

 

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        Dom. Larroque/Jean-Luc Bressan   Simca 1000 Rallye 2    1973

 

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        "Manu" Guigou/Mélina Priam/F. Macias    Renault 4     1972

 

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         Stéphanie et Pascal Aime  Steyer Puch TR2  1968

 

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        Didier Mourenon/Pascal Sauvaget  Porsche 911 Carrera 2,7   1974

 

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        Henning Jorstad/Tine Hallre  Alpine A110 1600 SX    1977

 

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         Jean-Louis Ouazana/Jean-Marc Ricard  Talbot Sunbeam Lotus  1979

 

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         Hervé Migeo/Phil. Dudel  Peugeot 104 ZS  1977

 

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        Jean-Pierre Philibert/Joël Picoreau  BMW 2002 Tii   1979

 

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        Bruno Thiry/Nicolas Gilsoul   Ford Fiesta  1978

 

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        Jean-Pierre Mondron/Yves Noelanders  Porsche 911 S 2,4  1973DSC_0369.JPG

        Giovanni Breda/Angela De La Hoz  Lancia Fulvia 1600 HF  1971

 

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        Jack Brun/Alain Menesson   Alfa Romeo 2000 GTV (dit Coupé Bertone)  1972

 

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        Victor Sagi/Victor Sagi Jr  Porsche 911 2,0  1968

 

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        Raymond Durand/Solène Szys  Opel Kadett GTE  1977   1ier équipage mixte (6ième au général)

 

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        Jean-Louis Vial/Gilles Martin-Chave  Renault 4CV  1953

 

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        Dom. Holvoet/Bjorn Vanoverschelde   Toyota Célica 1600 GT   1972

 

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        Celedonio Foncueva Berros/ Secundino Suarez Infiesta    Ford Fiesta  1979

 

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         Christian Bianchi/Jean-Pierre Gambro   Renault 8 Gordini 1255  1965

 

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        Jean-Pierre et Marc Dedieu   Alfa Romeo 1750 GTV  1971

 

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        Jean-Christophe et Stéphane Bonoron  Porsche 911 Carrera 3,0  1976

 

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        Alain Vivalda/Fabrice Notari  Porsche 911  1965

 

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        Jean-Michel Coll/Alain Aufauvre  Porsche 911 Carrera 3,0  1976

 

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        Jean-Pierre Mondron/Yves Noelanders  Porsche 911 S 2,4  1973

 

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        Raymond Horgnies/Christophe Hayez  Porsche 911  1967

 

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        André Mainier/Jean-François Vincent  Citröen CX 2400 GTI  1979

 

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        Daniel Thoreau/Jean-Pierre Do   Peugeot 104 ZS  1976

 

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        Isabelle et Christian Craff   Alpine A110 1600 S   1972

 

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        Silvio Perlino/Tiffaney Pringle   Lancia Fulvia 1600 HF   1972

 

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        Hervé Migeo/Philippe Dudel  Peugeot 104 ZS  1977

 

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        Alain Vivalda/Fabrice Notari   Porsche 911   1965

 

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        Steffi Edelhoff/Birgit Binder   Ford Escort RS 2000  1973   (Coupe des Dames... 2010)

 

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        André Recordier/Axel Collot   Fiat X 1/9  1979

 

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        Jean-Pierre et Marc Dedieu   Alfa Romeo 1750 GTV  1971

 

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        Jacques Cajan/Benoît Cousin  BMW 2800 CS  1969

 

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        Antonio Oppezo/Massimo Cortese  Renault 12 Gordini   1972

 

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        Michel Abattu/Didier Vignal  BMW 320 I  1977

 

 

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        Tore Johannessen/Arne Frogner   Porsche 911 T 2,2   1971

 

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         Richard Kuss/Alain Bosc     Volvo 122 S   1963

 

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        Bernard et Nicolas Patounas   Datsun 240 Z  1973

 

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        Yves Huyghe de Mahenge/Etienne Grandjean   Auto Union DKW F12   1964

 

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        Tom Gulbrandsen/Morten Karset   VW 1303 S    1973

 

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        Werner Pricher/Niko Juelich   Alfa Romeo 2000 GTV   1975

 

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        Aimé Reynouard/Dom. Mesange   Lancia Beta Coupé 1800    1975

 

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        Bernard Mathevet/Thierry Lefort     Renault 5 Alpine  1976

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        Jerzy et Wojciech Walentowicz   Alfa Romeo 2000 GTV   1972

 

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        Franco Gansser/Karl Taprogge   Volvo PV 544 Sport    1964

 

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        Thierry Chancel/François-Paul Forgeoux    Renault 5 Alpine   1978

 

DSC_0482--2-.JPG*       Andrzej et Stanislaw Postawka   Polski Fiat 125 P    1976

 

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        Elisabeth et Gérard Vasseur   Alfa Romeo Guiletta Sprint   1965

 

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        Sergio Sisti/Dario Bernini   Lancia  Fulvia 1600 HF  1972

 

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         Constantine Apostolou/George Lionis   Autobianchi A112 Abarth 58 HP   1974

 

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        Tore Steen Berntsen/Lasse Donnestad Hansen   Porsche 924 Turbo   1979

 

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        S. Sisti/D. Bernini  Lancia Fulvia 1600 HF  1972

 

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        Alain Champilou/Pascal Laurent    Opel Kadett  GTE  1976

 

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        Bjorn Arild Aaserud/Harald Huysman  Porsche 911 S 2,7   1975

 

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        Dom. Dufrasne/José Delporte  Alfa Romeo Guilia Sprint GT  1965

 

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        David Mustarde/Wesley Massam  Alfa Romeo Guiletta TI   1961

 

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        Salvador Albinana Lopez/José Diaz Tejeiro Ruiz 

 

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         Artur Burtan/Piotr Kot  Fiat 128 Coupé   1975

 

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        Nicolas Legall/Hugo Renouardière  MG B   1965

 

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        A. Burtan/P. Kot   Fiat 128 Coupé  1975

 

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        N. Legall/H. Renouardière  MG B   1965

 

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        Jezy Mazur/Jacek Storm    FSO Polonez   1978

 

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        Bernard et Jack Tcherniavsky   Ford Escort RS 2000   1978

 

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         Didier Lodewyckx/Pat Lambert   Fiat 850 Coupé    1966

 

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        Philippe et Anthony Guillemat  Volkswagen 1303 S   1974

 

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        Joachim Muller Weichbrodt/Wolgang Zitreund    Sab 96 V4   1968

 

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         Günter Krause/Jörg Holzer   BMW 2002    1975

 

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        Bruno Rouhaud/Christian Fleury   Renault 12 Gopdini    1971

 

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        Ove Martin et Marius Billerud   Volvo 122 S    1970

 

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        Rodolphe Marck/Frédéric     Audi 100 S Coupé    1973

 

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        Geoff O'nion/Paul Milligan   Jaguar MKII 3,8      1960

 

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        Joël Renouardière/Gilles Eidelvein    Triumph TR4   1964DSC_0522--2-.JPG

        Antoine et Daniel Coetsier     VW Porsche 914/4     1973

 

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        Thomas Pluschke/Mike Giesche   BMW 2002        1971

 

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        Bernard Laveder/Christophe Gruet   Datsun 240 Z    1972

 

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        Michel Firmenich/Eric Sabacchi     Triumph Dolomite Sprint  1974

 

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        Bernhard Jensch/Kurt Schmitzek    BMW 2002 Ti   1970

 

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        Christophe Brunhes/Patrick Baignères     Peugeot 104 ZS    1979

 

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        Stig Johnsen/Erik Remberg   Porsche 911 Carrera RS   1973

 

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         Jean-Louis Granier/Jacques Besse      Morris Mini Cooper S    1972

 

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        Gaye et Neil Sjoberg     Triumph Vitesse   1967

 

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        Serge Garosi/Jean-Marc Lenoir      Mazda RX 2      1972

 

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         Michel Bour/Georges Bonnet   Porsche 924 Turbo   1979

 

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        Yves Sgubbi/Frédéric Fournet    Autobianchi A112 Abarth 70HP       1979

 

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        Wlodzimierz Cierlinski/Jacek Miller  Polski Fiat 125 P     1977

 

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        Paul Sweers/Alexander Leurs    Alfa Romeo Guilia Sprint GT   1963

 

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        François Lestringant/Eric Mottet    Citroën DS 21      1966

 

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        Herman Van Oldenmark/fred Hak   Datsun 240 Z       1971

 

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        Torstein Bergum/Sven Age Bergum     Porsche 911 Turbo     1978

 

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        Jean-Paul Burnier/Patrick Alibaux     Innocenti Mini Cooper   1975

 

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        Jean-Marc Fritz/Jean-Marc Fluck   Renault 17 Gordini   1973

 

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        Christian Agostini/Pierre Delliere     Renault 17 Gordini   1973

 

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        Hisao Emi/Kohei Kusaka   Toyota  Sprinter Trueno   1973

 

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        Maxim Ivanov/Maxim Sokov      Jaguar Type E  4,2     1968

 

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        Richard Pisarski/Stephen John-Cox       MG Midget           1972

 

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        Bernard Sarazin/Vincent Pralon   BMW 1800 Ti      1965

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Alfred Tuchel/Andreas Vielgut

 

BMW 320   1977

 

 

 

 

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        Peter Jens Karlsen/Lasse Moisgaard Poulsen   Volkswagen Golf GTI   1978

 

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        David Ring/Paul Chilton   Datsun 240 Z    1972

 

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        Corinne et Christian Van Hecke   Autobianchi A112 Abarth 70HP    1976

 

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        Victor D'Agostino/Krikor Safar    Fiat 124 Coupé     1972

 

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        Christophe Gandy/Stéphane Campo   Austin Mini Cooper S    1969

 

         Tout y est comme à la grande époque... Nostalgie quand tu nous tiens!

 

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        Heidi Winterbourne/Nicola Bannister   MG Midget    1966                1 des 7 équipages féminins engagés

 

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        Antoine Blasco/Francis Dougnac   Alfa Romeo Guilietta SZ   1960          On n'en voit pas tous les jours!

 

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         Ernst Jüntgen/Marcus Müller     Mercedes-Benz 300 SE   1961     3ième place au général pour cette équipage                                                                                                                               allemand aprés une 4ième place en 2010!

 

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        Jiya Kashin/Andris Zvingevics     Jaguar Type E 4,2    1970

 

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        Jury Lysenko/Vladimir Afonkin    Jaguar Type E 4,2   1970             Il y a de la Jag... en Lituanie!

 

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        Juan-Luis Alvarez Gracia/Jaume Falguera Noya   Porsche 911    1965

 

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        Benny Christensen/Olav Folke Hauge      Peugeot 504 Coupé V6   1976

 

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        Ingrid Anderssen Moe/Renée Nordlie    Volkswagen 1500 S   1965        Coupe des Dames pour pour ces 2  

                                                                                                                                         norvégiennes et 101ième au général

 

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        Lars Baekkelund/Arne Pagh   Fiat 128 Coupé  1972

 

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        Raffaello Raimondo/Marco Maria Calegari   Innocenti Mini Cooper   1972          2ième au général

 

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        Peter Barker/Willy Cave    Austin Mini Cooper S    1965

 

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        Knut Larsen/Arne Morgan Dolerud   Volvo P544   1961        Norvège, c'est marqué dessus et en français... la classe!

 

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        Rolland Chabas/Bernard Arribert-Narces   Citröen Ami 6   1965      (38 cv... en folie!

 

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        Thirry Bousquet/Bernard Revolon    Porsche 911 S 2,2   1969

 

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        Fabrice Laforce/Marc Pailhes   Alpine A110 1600S    1971    Un connaisseur avec un Dunlop SP 88 à l'avant droit

                                                                                                                    mais pas à gauche... pas trés légal... ça!

 

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        Frode Lund/Tom A. Granli   Austin Healey 3000 MKIII  1964

 

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        Ivar Aage Moe/Bjorn Lie   Ford Cortina GT   1964

 

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        Mario Sala/Maurizio Torlasco     Porsche 911   1965        Les vainqueurs 2011 et 2ième en 2010!!!  Bravo

 

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        Karl Piehl/Axel Weinand   Mercedes-Benz 190 SL    1957

 

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        Philippe Boutreau/Rafael Gomez      Alfa Romeo Alfetta GTV 2,0  1978

 

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        Gert Pfundt/Friedrich Nordmeier      Mercedes-Benz  220 SEB     1964

 

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        Ingar et Kjetil Engan   Ford Cortina GT    1965

 

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        Karlis Milkelsons/Normunds Vuguls    Jaguar XK 140        1956

 

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        Alastair Vines/Peter Moss     Austin Mini Cooper S     1964

 

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        Gert Pierer/Hanns-Werner Wirth    Volvo 122 S     1965

 

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        Maurizio Grossi/Antonino Paradiso    Autobianchi A112 Abarth 70HP   1978

 

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        Jean-Yves Grandidier/Robert Schneck    Jaguar XK 150     1957

 

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        Jason Wright/Stefano Traverso    Alfa Romeo Guilietta Sprint Veloce     1959

 

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        Kim Hanslin/Jukka Roiha    Ford Cortina Lotus    1965

 

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         Richard Disbrow/James Goodwyn    Fiat 600     1961

 

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        Jonathan Peck/Oliver Tomlins   Austin Healey Sprite MKII     1961

 

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        Jean-Jacques Lesage/Stéphane Lacellerie   Renault Dauphine 1093      1962                      Rare 1093!

 

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        John Risa/Leif Brennhovd        Austin A40 Farina    1961

 

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        Albert Vicentini/Kurt Waldmeier    Fiat 850 Coupé     1976

 

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        Quirina Louwman/Erich Schulte      Alfa Romeo Guilia Sprint GT     1964      Ca doit la changer des routes des   

                                                                                                                                                Etats-Unis

 

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        Philippe Leplaideur/Jocelyn Goeppel      MG A       1962

 

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        José Familiar/Joao Sismeiro        Citroën 2 CV       1965         69ième au général... !

 

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        Andrew McAlpine/Alexander Procter     Lotus Elite    1960

 

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        Kirsten et Frank Westenburger     Fiat 128 Coupé   1976

 

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        Trevor Chaytor-Norris/Ben Samuelson    Triumph  TR3    1956

 

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        Alain Arnal/Philippe Cestan   Austin Mini Cooper S   1971

 

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        Domenico Morassuti/Fillipo Viola        Lancia Aurelia B20 GT         1953

 

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        Françoise et Georges Vrecsics    Volvo PV544 Sport    1963

 

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        Olivier Payot/Paolo Pellacani       Lancia Flavia Coupé      1964

 

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        Alan Petit/Steve Harris      Austin A40 Farina   1962

 

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        Julien Fath/Michel Borens        Porsche 356 B          1963

 

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         Martti et Jussi Kohtanen    Jaguar Type E 3,8     1962

 

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        Hervé Le Roy/Pierre-Louis Massabie      Peugeot 104 ZS      1976

 

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        William Morrow/Bill Richards     Morris Mini Cooper S    1965

 

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        Fabrice Durand/Richard Blanco    Renault 5 TS   1975          Une R1224, ça ne court pas les rues...

 

 

L'organisateur ne pensait pas voir autant de petites cylindrées en instaurant un départ des moins de 1150 cm3 de Reims et de Barcelone (ça concernait aussi les voitures antérieures à 1966); Il faut dire que ceux qui partaient de Glasgow, Marrakech ou Varsovie avaient quelqques kilomètres de plus à parcourir.

La "souris" que vous apercevez sur le toit des concurrents est la partie émergée du système Tripy qui a permis de prendre tous les temps (déjà utilisé à la Ronde de Rasteau 2010: manche du Challenge Européen) mais certains équipages ne lui disent pas merci car 10 000 points pour un excés de vitesse de 1 ou 2 km/h, c'est cher payé et est ce le rôle d'un organisateur?

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Published by A1101300G - dans rallye historique
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10 décembre 2010 5 10 /12 /décembre /2010 12:39

Après un accueil chaleureux de l'Ecurie Aurélienne et un buffet, le départ de la première voiture en Régularité a été donné à Lambesc à 14h. (samedi 4 déc. 2010). Cette épreuve faisait la part belle à la navigation, il est dommage que des erreurs de distance dans le livre de route aient perturbées nombre de concurrents. Le rallye faisait étape samedi soir à Apt avec un départ le dimanche matin d'une Z.R. en ville suivi de 2 feux rouges (!). Pas de départ des Z.R. de soi-même mais des commissaires à qui vous deviez donner votre carnet de bord (obligation de sortir du véhicule) et qui vous le restituez à la dernière seconde ce qui a entrainé quelques départs non ceinturés et dans une joyeuse panique... Autre spécifité, il y avait une seule prise de temps par Z.R. et certains s'en sont donnés à coeur joie et attendaient le temps idéal un peu avant le contrôle... Les grands vainqueurs de l'épreuve sont Christophe Arod/Véronique Morel-Lab sur Innocenti Mini Cooper de 1974 de St Jean en Royans (le nom rappellera quelque chose aux amateurs de rallye), ils devancent S. Lombard/Chr. Deschamps (Autobianchi A112 Abarth) et A. Mazauric/G. Cicorelli Porsche 911 C (3ième). Ils y avaient 42 partants et 38 classés. En Cartographie (15 classés) victoire de R. Crambes/J.M. Eymin sur Audi 80 GT, 2ième (des pointures de la spécialité) : J. Guezennec/Fr. Dufossé Fiat 124 Spider précède la Mercedes 280 S de B. Salino/J. Rick .Mention spéciale pour la beauté des paysages traversés et il faut insister sur la bataille sportive qui a été trés intense et sur l'accueil qui incitera de nombreux participants à être présents à la 15ième édition les 3 et 4 décembre 2011 et bravo aux organisateurs

pour cette 14ième édition.

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19 octobre 2010 2 19 /10 /octobre /2010 13:03

Première victoire de Nicole et Jean-Yves Ferrari (MGB GT 1968) sur 48 engagés.

Après des débuts en 2009 sur Honda S 800 et une bonne dizaine de rallyes historiques de régularité, la réussite était au rendez-vous. Des signes annonciateurs de ce résultat s' étaient manifestés avec une 6ième place au Rallye Jean Behra Historique en septembre 2010 et une 11ième à la ronde de l'Esteron en mars 2010. Une bonne façon pour Jean-Yves de fêter ses... 72 ans trois  jours avant la date !

Le rallye n'est pas une nouveauté dans la famille puisque Nicole a fait comme pilote le 30ième Critérium Féminin Paris-St Raphael en 1972 et que Jean-Yves sur une Simca 1000 Barraquet a participé à la course de côte du Col Bayard en 1964, au 5ième Critérium Automobile Jean Behra 1965 (Fiat 850), au 17ième Rallye du Pétrôle (Fiat 127), au 6ième Rallye Mistral 1967 (Honda S 800...déjà!), et au Rallye d'Istres 1970 (Lancia Fulvia HF) . Liste non exhaustive, avec entre autre la Ronde Cévenole 1967 avec la Honda s 800...!

Des photos de ces voitures sont sur : www.vehiculesderallyehistorique.com

 

                                BRAVO

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20 septembre 2010 1 20 /09 /septembre /2010 09:00

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A l'initiative de Patrick Dessenis (Austin Healey) se déroule le 3ième dimanche du mois à 10 h. à Vaugines (Vaucluse) une concentration du patrimoine automobile européen. C'était le cas hier 19 septembre 2010 au bord de la D56, sur le parking à gauche à l'entrée du village en venant de Cucuron. Véhicules présents :

Renault 17 , Combi VW (1ière série) , CX , Porsche 924, R5 Alpine Turbo, MGB GT, Alfa Romeo Montréal, Citröen SM, Rolls Royce Silver Shadow, Matra Bagheera S, Alfetta GTV 2,0 Delta et bien sûr l'Austin Healey 3000 de notre gentil organisateur.

Est ce la concurrence du rallye de Haute Provence (à 40 kms de là) et du 1ier en VHC (véhicules historiques de compétition) qui avec 32 engagés fait un bon score dans cette catégorie, toujours est il que cette manifestation attire plus de monde depuis avril qu'elle est organisée? Saluons l'excellente initiative de ce rendez-vous mensuel aux confins de 4 départements (Alpes de Haute Provence, Bouches du Rhône, Var et Vaucluse).

 

Bientôt des photos de l'évenement...

 

Le prochain rassemblement aura lieu le dimanche 20 nov. 2011 à 10 h. au même endroit ...

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14 juin 2010 1 14 /06 /juin /2010 08:49

 

A l'initiative de l'Ecurie Aurélienne (Lambesc BdR) avait lieu samedi 12 juin 2010, une initiation à la cartographie.

Le rendez-vous était fixé à 8h30 sur la place principale de Grambois (Vaucluse) ou nous avons retrouvé divers voitures:

Peugeot 404 break, Renault 5 Turbo, Simca 1000 Rallye 2, Alpine A110 1300s Usine (!), Ford Mustang cabriolet, Mercedes, Porsche,

Golf GTI, Opel Kadett GTE,Alfa Romeo GTV6 2,5, coupé Bertone 1750, Ferrari 308 GTB4 et Alfetta GTV 2,0 Delta sans

oublier les 2 Renault 4 dont une équipée "raid africain"  et l'ex J. Cesbron.

Aprés quelques explications et la remise des calques, des cartes (au 50 000 ième) et d'une légende des cartes, il ne reste plus qu'à tracer l'itinèraire. Vous mettez votre calque sur la carte en faisant correspondre le point A avec votre point

de départ, vous faites pivoter le calque pour faire correspondre votre itinéraire AB avec un tracé de la carte et vous

reproduisez le plus fidèlement l'itinéraire sur la carte.N'oubliez pas qu'un millimètre sur la carte représente 50 mètres

sur le terrain (1cm=500 mètres).Il ne vous reste plus pour tracer le 2ième tronçon (CD),à faire correspondre le point B et le point C et répéter l'opération n° 1 et ainsi de suite...arrivé au point H votre 2ième étape sera tracée et il ne vous restera plus qu'a respecter scrupuleusement l'itinéraire lors du parcours et relever les CP (contrôle de passage)

déposés par l'organisation sur l'itinéraire sur le côté droit de la route.Il s'agit de numéro ou de lettre à reporter sur le carnet de route (au stylo...pas de crayon papier).Le départ se fait d'un CH (contrôle horaire) ou un commissaire mettra

votre heure de départ et vous aurez un temps imparti pour faire le parcours.A l'arrivée (CH) matérialisée par un

grand chronomètre jaune et un 2ième rouge vous devrez vous arréter dans cette zone (sans dépasser le panneau rouge), un commissaire mettra votre heure d'arrivée.

Facile, allez vous me dire....c'est là que les choses se compliquent car sur le terrain, il faudra passer sur le tracè et non

sur la route située 50 mètres à côté (1mm=50m.) et surtout ne pas se tromper dans les changements de direction.

Pratiquement, mon navigateur d'un jour, Matthieu étant complètement néophyte dans le milieu ne s'est pas trop mal débrouillé car nous avons "ramené" tous les CP. Dommage que la 2ième étape n'ai pas eu lieu dans la mâtinée comme prévue. 

  P1050139.JPG

                         

                                                                                                    crédit photo:Mario

 

Au pied de l'arbre ......un CP!

 

A suivre.......

 

 

 

 

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3 juin 2010 4 03 /06 /juin /2010 20:47

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Aprés un passage à Céreste (Alpes de Haute Provence), Vitrolles en Luberon, La Bastide des Jourdans, Beaumont de

Pertuis (Vaucluse), arrêt à St Paul lez Durance (Bouches du Rhône) pour tenter de faire quelques photos....

Expérience peu concluante, le matériel n'est pas adapté.J'ai loupé la Porsche 356 n° 7 de 1959, la Mazda RX2 n°40 de

1972, l'Alpine A110 1600 SC n° 43, la Dino 246 GT n°33 de 1972, l'Opel 1900 GT n°23 de 1969 ,la CG 1300S n°33 de 1973,la Lancia Fulvia Zagato n°22 de 1969... par contre, j'ai une magnifique Porsche...d'assistance.Un investissement s'impose!DSC01675.JPGDSC01683.JPG

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12 mai 2010 3 12 /05 /mai /2010 17:28

Alfetta-GTV-2-0-Delta.JPG

Alfetta GTV 2,0 Delta 1980
Alfetta GTV 2,0 Delta 1980


De série : arbres à cames spéciaux (référence: Delta 14), pipe d'échappement*, sièges baquet* (tissu bleu marine à rayures spécifique blanches et jaunes), roues alliage 15", ailes larges, double sortie d'échappement et becquet* AR . Boîte de vitesses de la Guilietta donc carte grise 11 cv au lieu de 10.

* ces éléments sont marqués de la lettre grecque "delta" car faites chez Delta à

Aachen (Aix la Chapelle) en Allemagne  pour le marché français (ne pasconfondre avec Autodelta Italie : préparateur officiel Alfa Romeo).Couleurs proposées : bleu, blanc, rouge ....

Ils en resteraient quelques dizaines sur les 500(?) fabriquées....(23 répertoriées en France dont 9 roulantes! 1 en Argentine et 1 en Allemagne)

Une voiture bien équipée : 4 places, large coffre, double circuit de freinage, feux de détresse, répètiteurs de clignotants sur les ailes avant, rhéostat d'intensité lumineuse du tableau de bord...

 

Fiche technique:

 

Marque : Alfa Romeo                                                Type : Alfetta

Modèle : GTV 2,0 Delta                                             Année de fabrication : 1980

Moteur : 4 cylindres en ligne (à l' avant)                Cylindrée : 1962 cm3                  Couple: 17,4 mkg à 5000tr/mn

Puissance : 140 ch. Din                                           CV fiscaux : 11

Boite : 5 vitesses                                                       Transmission : à l'arrière

Monte pneumatique : 195/60R15 88H sur roues alliage Ronal 7J15 (roue de secours en tôle : 185/70R14 )

Pression: 2,0  (en bar) Av et Ar


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