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23 août 2016 2 23 /08 /août /2016 09:02
4ième Ronde des Baronnies Provencales, 1ier et 2 oct. 2016...

Voitures acceptées (60 maxi) : Il reste qques places

Classic : 30 ans et plus dans l'année en cours

Néo classic : entre 25 et 29 ans dans l'année en cours (limitée à 10% des participants)

2 classements différents.

Vérifications techniques et administratives :

Place du village 05300 Lagrand de 7h. à 9h. (à proximité d'Eyguians) le samedi 1ier oct.

Parcours d'environ 300 kms en 3 étapes et 12 épreuves chronométrées dans les Hautes Alpes

Départ le samedi 1ier octobre à 9h. pour 4 E.C.

Midi : repas au restau "Le Bercail" à Chauffayer (05)

14h30 : départ 2ième étape et 4 E.C.

Arrivée à Ancelle vers 19h. (repas et hébergement à l'hôtel "Les Autanes").

Dimanche 2/10 8h30 : départ 3ième étape et 4 E.C.

Arrivée vers 12h15 à Eyguians (05).

Réglement et bulletin d'engagement sur : autosportdularagnais.com

ou tél. : "Kiki" Pascal 06 08 67 87 17

Résultats et compte-rendu sur :

www.vehiculesderallyehistorique.com

en page d'accueil

1ière parution le 23/8/2016...

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23 juillet 2016 6 23 /07 /juillet /2016 18:13

Le mythique départ de St Jean du Gard a été abandonné pour cette 26ième édition ( 20 au 22 mai) aux grands regrets de certains des 54 participants mais une fois n'est pas coutume, je laisse la parole pour commencer aux vainqueurs : Antoine et Julia Sire :

Triumph TR4 1965 ..... Photo : André Bauquier

Triumph TR4 1965 ..... Photo : André Bauquier

Ayant assisté petit à la Ronde Cévenole et possédant une maison tout près d'Alès, je ne pouvais pas ne pas participer au Critérium des Cévennes Historique. Ma compagne est aussi motivée que moi, après notre victoire de l'an dernier au Rallye de Paris (où les ZR sont exclusivement en circuit) et des débuts plus chaotiques dans les "vrais" rallyes de régularité. Le Critérium des Cévennes est co-organisé par l'ASA Hérault et par un club de passionnés d'Alpine : les berlinettes et autres A 310 sont majoritaires au départ. Bien que ne possédant pas une voiture de cette marque, j'ai le plaisir d'être professionnellement associé à la relance d'Alpine et je me sens donc en terrain de sympathie. Ma Triumph TR4, très polyvalente, ne craint pas les routes cévenoles grâce à son petit gabarit, sa tenue de route et sa mécanique très performante. Grâce à une préparation semblable à celle des Triumph "usine" qui couraient en circuit aux États-Unis en 1965-66, elle développe 160 cv et se comporte aussi brillamment sur le mouillé que sur le sec, en circuit qu'en rallye ou en côte. Nous avons pu nous en rendre compte une nouvelle fois début mai lors des Classic Days à Magny-Cours, très arrosés le samedi. Ici, dans les Cévennes, toute l'épreuve se déroulera sur le sec, les nuages attendant la remise des prix le dimanche midi pour se déverser sur la région d'Alès. Le départ samedi matin nous mène de la brasserie Didier Racing, tenue à Alès par un passionné, jusqu'à l'arrivée de la première étape dans la jolie ville de Ganges dans l'Hérault, tout près de la Grotte des Demoiselles. Le "road book" est à l'image de l'organisation de ce rallye : précis et méticuleux. Tandis que ma compagne navigue impeccablement, j'essaie de rester en permanence dans la "zone bleue" matérialisée par les diodes de mon cadenceur Blunik, preuve que je suis dans la bonne moyenne. Chaque fois que je m'écarte un peu du chrono idéal, mon équipière me rappelle opportunément à l'ordre, rien ne lui échappe. A l'étape, nous quittons un instant la salle des fêtes de Ganges pour nous dégourdir un peu les jambes dans la ville. Lorsque nous revenons, le classement est affiché. Je cherche notre nom en bas du classement, puis au milieu et... il faut bien se rendre à l'évidence : nous sommes en tête ! Nous avons gagné un ZR et sommes classés parmi les premiers dans les trois autres. Parmi nos meilleurs compétiteurs figurent les trois voitures italiennes de la famille Malpas, une Fiat Ritmo TC, une Lancia Delta 16 S et une Alfetta GTV à l'équipage entièrement féminin. Désormais, l'affaire devient sérieuse, et nous utilisons le temps qui reste avant le départ de la deuxième étape à examiner soigneusement le "road-book" pour anticiper ses éventuels pièges. L'après-midi nous ramène sur Alès par des routes à lacets proches du majestueux massif de l'Aigoual que nous avions grimpé... à pied l'été précédent. Nous traversons avec toute la prudence requise un village où circulent de nombreux randonneurs. Mais l'agilité de la TR4 lui permet de récupérer facilement le temps perdu dans les passages lents, s'insinuant avec aisance et précision le long des murets de pierre qui bordent la route sinueuse. Le samedi soir, nous sommes toujours en tête, devant la Delta 16S de A.Malpas-Chr.Favry. La dernière étape, le dimanche matin, est une boucle au départ du village de Saint-Hilaire de Brethmas. Bien qu'il soit situé tout proche de ma maison, je n'y étais jamais allé avant ce rallye ! Nous bouclons les 4 ZR en conservant les diodes dans le bleu le plus longtemps possible, mais juste avant l'arrivée, deux petites angoisses. D'abord, je fais demi-tour au début de la dernière liaison, induit en erreur par une autre voiture, mais ma coéquipière me remet rapidement sur la bonne voie. Ensuite nous commettons une légère erreur de calcul pour le dernier pointage, mais le commissaire qui tient la table de pointage nous rassure immédiatement : ce contrôle est destiné à vérifier que tout le monde est bien là, non à infliger une pénalité qui, de toutes façons, eut été très minime. Nous rentrons à Saint-Hilaire de Brethmas avec la conviction d'avoir bien roulé, mais sans être certains d'être toujours en tête ! Ma compagne est obligée de rentrer à Paris et ne pourra pas assister au copieux déjeuner de remise des prix, présidée par le dynamique organisateur Jacky Mialhe. La publication du classement m'apprend que nous avons gagné la troisième étape... et donc le rallye. Nous précédons la Ritmo d'un autre équipage mixte, les sympathiques David Collonge et Julie Malpas. Cette victoire aux Cévennes, nous avons peine à y croire... et pourtant, elle est bien réelle !

Critérium des Cévennes 2015 .... Photo : André Bauquier

Critérium des Cévennes 2015 .... Photo : André Bauquier

Seul équipage féminin engagé (dommage !) et 5ième au général, voici les impressions de Mylène et Cathie (M.Malpas/C.Favry Alfetta GTV 2,0 Trèfle 1980)

Rallye des Cevennes 2016 : 2° participation au Rallye des Cévennes pour notre Alfetta GTV, baptisée « Mamie Jolie ».

Lors des formalités de départ, nous étudions, Cathie et moi la liste des engagés, mais après 2° lecture et vérification, notre « Mamie Jolie » sera bien la seule voiture avec un équipage uniquement féminin. Dommage car la présence d’autres équipages féminins, qui se côtoient sur d’autres rallyes et qui s’apprécient de surcroit, permet de mettre un peu de piment dans les épreuves du week end.

Ce n’est pas grave, cela sera pour la prochaine fois et pour l’heure nous apprécions la présence d’autres concurrents, également compétiteurs sur d’autres routes et que nous retrouvons avec autant de plaisir.

Et puis cette année nous aurons un challenge personnel et familial au sein de la « scudéria Malpas » avec le père, la mère et la fille : 3 voitures, 3 italiennes et 3 équipages concurrents dont il ne faut pas attendre à priori de cadeau sur la ligne d’arrivée.

Le rallye s’est déroulé sous un ciel et des températures estivales. « Mamie Jolie » a pu ronronner sur les petites routes, parfois étroites. Nous sommes quelques fois sorties de certaines portions en nous disant « heureusement que personne ne venait en face, la marche arrière aurait été fatale au cadenceur ». Celui-ci, en pleine forme, scande impitoyablement les distances parcourues de ses sentences exprimées en retard ou avance. Le graal étant de rester au « bip » le plus longtemps possible, quelques soient les surprises du "road book" ou les changements de moyennes à opérer.

Les ZR s’enchaînent au fil des pages du "road book" qui se couvrent de commentaires griffonnés à la va vite : « très beau, superbe, magnifique…. » Autant de paysages, de hameaux, de points de vue que nous regrettons de ne pas pouvoir apprécier plus sereinement, tant la tyrannie du cadenceur est présente. Les portions routières sont également très tendues et ne laissent pratiquement aucune possibilité de profiter de ces lieux magnifiques.

Tant pis, nous notons les points remarquables à la volée, comme les pro notent les temps de passage et les écarts en mètres, à chacun ses valeurs !

Par contre il nous arrive au fil de la journée de pester très fort contre l’enchainement des ZR et des liaisons qui entraînent une différence de taille entre les équipages masculins et les équipages féminins ou mixtes. Désolés messieurs mais il nous faut plus d’une minute, pour défaire les harnais, descendre de voiture, trouver un petit coin discret, se déshabiller, satisfaire « notre besoin naturel », se rhabiller, remonter dans la voiture, remettre les harnais, avaler une gorgée d’eau et être prêtes et dispo, pour envoyer trip, chrono et cadenceur sur les bonnes moyennes !

Une petite suggestion pour les organisateurs : prévoir une pause méridienne moins longue et organiser une pause supplémentaire au cours des demi-journées..

Mais revenons à notre challenge familial. Tir groupé à l’issue de la première étape, les « petits » sur leur Fiat Ritmo sont devant et occupent la 2° place du classement général. « les garçons » Alain et Christian sur la Lancia Delta 16 S : sont seconds de la scudéria Malpas et 3° au classement général, notre vaillante « Mamie jolie » avec Mylène et Cathie ferment donc le ban en étant à la 5° place au classement général.

Le soir, lors de l’excellent repas pris à la brasserie « Didier » d’Ales, les écarts se creusent un peu mais en tête du classement nous retrouvons un trio resserré entre la Lancia Delta 16 s, la Triumph TR 4 de l’équipage A.Sire – J.Sire et la Fiat Ritmo. « Mamie Jolie » décroche à la 10 ° place victime de la ZR de début d’après-midi avec un « tourne à droite « très proche de la précédente indication !

Mais les rallyes ne sont pas une science exacte et la Lancia Delta décrochera à son tour en butant sur des changements de moyenne rapprochés. Elle finira en 8°position au classement général et 3° du challenge « Malpas- Malpas ». David Collonge et Julie Malpas , « les petits » décidément encore très forts sur ce rallye, s’installeront en 2° position au classement général, juste derrière un très beau vainqueur en Triumph TR4 qui aura su gérer la course en occupant la première place au fil des étapes. Notre « Mamie Jolie » fera de son côté une belle remontée en terminant 4° de l’étape 3 et en retrouvant la 5° place au classement général.

C’était donc un beau week end qui aura permis aux Cévennes de se montrer sous leur meilleur jour, y compris au niveau de la qualité des repas.

Nous espérons revenir l’an prochain avec un vrai challenge féminin à la clef, les organisateurs l’ont promis : il y aura une attention particulière faite aux besoins spécifiques de nos pilotes et co-pilotes féminines. Sur dans ces conditions d’avoir un rallye très disputé.

Deuxième : David Collonge/Julie Malpas Fiat Ritmo Abarth 125 TC 1982 :

26ième Critérium des Cévennes Historiq. 2016...

Nous avions découvert le critérium des Cévennes lors de l'édition 2015 au volant d'une Lancia Fulvia, ce rallye nous avait beaucoup plu.
Nous sommes donc revenus cette année, cette fois au volant de notre Ritmo Abarth.
Notre objectif de cette année : améliorer notre 9ième place de l'année dernière et effacer ainsi la déception de la perte de la sonde qui avait compliqué la fin du rallye.
La particularité de notre équipage est que pilote et copilote sont interchangeables au fil des rallyes. Ainsi, pour ce critérium, Julie navigue et David pilote.
Sur la bonne dynamique de notre résultat du dernier VHRS* de la Sainte Baume, nous entamons bien ce critérium des Cévennes 2016, en se plaçant 2ème à la fin de la 1ère étape qui nous amenait à Ganges.
A la reprise après le repas, dans la ZR5, nous avons eu un gros doute dans le village de Saint Martial sur la route choisie malgré un "road-book" très bien fait.
Il y a avait 2 directions différentes pour 2 cols différents : avons-nous choisi le bon ? Le doute ne sera enlevé que 3 km plus loin, c'était bien la bonne route pour le col de la tribal !
Pas d'autre frayeur rencontrée jusqu'à la fin de journée.
Bilan de l'après-midi : nous perdons une place au profit de la Delta Intégrale de A.Malpas-Chr.Favry qui nous talonnait depuis le départ. Preuve qu'on ne se fait pas de cadeau au sein de la Scuderia Malpas.
Nous profitons bien du repas chez l'excellent Didier Racing à Ales.
Dimanche 8h00, départ de la première voiture (c'est tôt pour la navigatrice !)
ZR9, village de St Félix de Pallieres : que de monde ! Des randonneurs, des vélos et des voitures au milieu de la route nous stoppent, nous rattrapons même la voiture partie 1 minute avant nous.
Une fois sortis du village, le trip nous indiquent quelques centaines mètres à rattraper : la Ritmo a bien respiré et a bien chanté ;-)
Pas de conséquence au classement, la balise était plus loin.
Pour les dernières ZR, les scores sont suffisamment corrects pour accrocher la seconde place finale du critérium, à près de 40 points tout de même du 1er, l'équipage A.Sire-J.Sire, intouchable sur ce rallye à bord de leur TR4.
Notre objectif est largement atteint. Le reste de la famille est également bien placé : 5ème pour Maman, et 8ème pour Papa.
Nous avons donc passé un excellent week-end sur les routes cévenoles.
Merci encore à l'organisation pour ce critérium 2016.

* 1iers au général (Julie au volant, David dans le baquet de droite (ndr)

Vainqueurs l'année dernière et 3iéme cette année : Guy Adam/Wilfried Vogel :

Porsche 911 SC 1977 ..... Photo : droits réservés

Porsche 911 SC 1977 ..... Photo : droits réservés

Victoire en 2015, 3è place et de nouveau podium en 2016, je pense que globalement le Critérium des Cévennes Historique nous réussit bien.

Partir avec le numéro 1 sur les portières, voir sa voiture sur les affiches, est toujours une très grande fierté.

Bien sur pas de plus, et 1 moins, nous avons perdu 2 places…mais ravi d’avoir une nouvelle fois participé à ce rallye, très convivial, et parfaitement organisé.

Vivement 2017.

Amicalement,

Guy ADAM

Organisé par le Cévennes Club Alpine Gordini , le Critérium des Cévennes reste le rendez-vous des Alpine A110, A310 et Renault 8 Gordini,...

Voir le classement et le détail des épreuves chronométrées sur : www.cevennes-club-alpine-gordini.com

Photo : David Collonge

Photo : David Collonge

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14 juillet 2016 4 14 /07 /juillet /2016 11:55
Ronde Historique de Levens (06), 17 sept. 2016...

260 km (2 étapes de 130 km) et 10 épreuves chronométrées (5 le matin et 5 l'après-midi).

Vérifications le vendredi 16 septembre de 14 à 18h30 et le samedi de 7h45 à 8h30.

9h. : départ 1ière voiture de Levens (Alpes Maritimes)

12h20 : arrivée de la 1ière étape

13h40 : départ de la 2ième étape de Levens

17h50 : arrivée à Levens

Organisation : Autos d'Epoque de la Vésubie

1ière publication 14 juillet 2016

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26 juin 2016 7 26 /06 /juin /2016 09:30
11ième Ronde de la Fayolle 2016, 10 et 11 sept....

Pont d'Ucel se trouve entre Aubenas et Vals les Bains (Ardèche).

Sont admises les voitures immatriculées entre le 1ier janv. 1950 et le 31 déc. 1985.

75 engagé(e)s maxi...

Personne à contacter : Christian Lévèque 06 43 95 08 51

ronde.fayolle@orange.fr

Où dormir :

Hôtel St Jacques Vals les Bains 04 75 37 46 02 sur une hauteur du centre ville

Grand Hôtel de l'Europe Vals les Bains 04 75 37 43 94, réservation à partir de 10h. ( Il a fait la 1ière édition de La Fayolle comme copilote d'une Manta GTE)

Dans les 2 cas, les petits restos du centre ville sont à 2 pas.

Liste des 49 engagé(e)s sur le site de l'organisateur (voir l'affiche ci dessus).

Compte-rendu et photos sur www.vehiculesderallyehistorique.com

1ière publication le 26 juin 2016 10h30

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2 juin 2016 4 02 /06 /juin /2016 15:00

Emanation du rallye Paris-St Raphael féminin couru de 1929 à 1974 (Il n'a pas eu lieu de 1940 à 1950), le 17ième rallye des Princesses (toujours uniquement féminin) s'est déroulé entre Paris et St Tropez du 28 mai au 2 juin 2017. Les conditions météo laisseront des souvenirs aux participantes qui, je pense n'avaient jamais vu une édition aussi arrosée. La pluie les a épargnées les deux derniers jours, ce qui a été apprécié à sa juste valeur.

Photos : Rémi Saumont prises mercredi 1ier juin sur la D956 entre Forcalquier et La Bastide des Jourdans et le 2 juin au départ de l'épreuve chronométrée 18 au départ d'Ansouis.

Innocenti Mini Cooper S 1974

Innocenti Mini Cooper S 1974

Première participation pour Marie Christine Périn/Véronique Morel-Lab, et une victoire d'autant plus méritoire que c'était la première fois qu' elles faisaient un rallye ensemble ! L'affaire avait plutôt mal commencée car annoncées sur une Golf GTI de 1982 récalcitrante, elles prirent le départ sur la Mini de Véro, la copilote. La pilote venue d'Epernay (Marne) habituée du baquet de droite prenait le volant pour la deuxième fois et Véro, la copilote et princesse de St Jean en Royans (Drôme), polyvalente, pratique aussi bien le baquet de gauche que celui de droite avec succès. Elles gagnent les épreuves chronométrées 7, 8 et 14. Sixièmes au soir de la première étape, elles gagnent la 2ième et sont 2ièmes au général à la fin de la 3ième. En tête le 4ième soir, elles y resteront jusqu'à la ligne d'arrivée.

Chevrolet Corvette Sting Ray 1967

Chevrolet Corvette Sting Ray 1967

Déjà victorieuses de ce rallye et partantes favorites, les Belges Carole Gratzmuller/Estelle Genon terminent 2ièmes en ayant occupées la 2ième place à la fin de la première journée, la 1ière place le 2ième et le 3ième jour. Elles gagnent 2 épreuves chronométrées (la 2 et la 4).

AC ACE Bristol 1956

AC ACE Bristol 1956

Isabelle Van Hoe(B)/Barbara Bussels(B) complètent le podium avec une voiture de 60 ans... Fiable les anglaises malgré la légende ! Elles remportent l' E.C. 16.

E.C. = épreuve chronométrées

Healey Silverstone 1950

Healey Silverstone 1950

L'ancêtre du plateau et une 16iè place au général pour Caroline Van Heede(B)/Karine Stellamans(B), ça n'a pas du être évident avec le mauvais temps des jours précédents.

Datsun Fair Lady 2000 1966

Datsun Fair Lady 2000 1966

Volvo P1800 E Coupé 1971

Volvo P1800 E Coupé 1971

Reliant GTE Scimitar 1970

Reliant GTE Scimitar 1970

Porsche 911 SC 3,0 1981

Porsche 911 SC 3,0 1981

Austin Healey 100/4 1955

Austin Healey 100/4 1955

Les E.C. 6 et 15 sont pour Dominique Asperti-Boursin(F)/Bérengère Mey(F) et une 22iè place au général.

VW Porsche 914/6 1971

VW Porsche 914/6 1971

Fiat 124 Spider 1976

Fiat 124 Spider 1976

Renault 4 CV 1960

Renault 4 CV 1960

Peugeot 504 Cabriolet 1975

Peugeot 504 Cabriolet 1975

Alfa Romeo Spider 1984

Alfa Romeo Spider 1984

14iè place au général, 1ière dans l'E.C. 19 pour Amélie et Hélène Bougrier(F).

Ferrari 328 GTS 1986

Ferrari 328 GTS 1986

Jaguar XK 120 1953

Jaguar XK 120 1953

Autobianchi A112 Abarth B2 1979

Autobianchi A112 Abarth B2 1979

Porsche 356 B 1962

Porsche 356 B 1962

Mercedes 220 SE Ponton 1959

Mercedes 220 SE Ponton 1959

Volkswagen Cox 1600  1970

Volkswagen Cox 1600 1970

Alfa Romeo Guilia GTV 2000 1968

Alfa Romeo Guilia GTV 2000 1968

Triumph TR5 PI 1965

Triumph TR5 PI 1965

Porsche 356 C 1965

Porsche 356 C 1965

Porsche 911 S 2,4 Targa 1972

Porsche 911 S 2,4 Targa 1972

Ferrari 308 GTI 1980

Ferrari 308 GTI 1980

Triumph TR 6 1972

Triumph TR 6 1972

5 épreuves chronométrées (la 1, 3, 5, 11 et 20) à leurs actifs sur 18 pour Nadia Moreau(F)/Valérie Dot(F) et une 12ième place au général. Des futures candidates à une victoire ?

Alfa Romeo Guilia Spider 1973

Alfa Romeo Guilia Spider 1973

Alfa Romeo Spider 2,0 1986

Alfa Romeo Spider 2,0 1986

Porsche 911 Targa 1970

Porsche 911 Targa 1970

Chevrolet Corvette Cabriolet 1968

Chevrolet Corvette Cabriolet 1968

Triumph Spitfire IV 1974

Triumph Spitfire IV 1974

MG B Roadster 1971

MG B Roadster 1971

Porsche 911 SC 1973

Porsche 911 SC 1973

MG A Spider 1959

MG A Spider 1959

Alfa Romeo Spider Veloce 2,0 1975

Alfa Romeo Spider Veloce 2,0 1975

Porsche 356 C 1964

Porsche 356 C 1964

Les E.C. 9, 10, 12 et 17 n'ont pas échappées à Claudia Allemeersch(B)Claudine Grymonprez(B).

Une dixième place au général et des candidates au podium bientôt.

Alfa Romeo Guilia Spider 1600 1963

Alfa Romeo Guilia Spider 1600 1963

Alfa Romeo Guilia Sprint 1962

Alfa Romeo Guilia Sprint 1962

Porsche 356 SC 1965

Porsche 356 SC 1965

Triumph TR4 A IRS 1966

Triumph TR4 A IRS 1966

Jaguar XJS 3,6 1989

Jaguar XJS 3,6 1989

Porsche 911 Speedster 1989

Porsche 911 Speedster 1989

Lotus Seven 1962

Lotus Seven 1962

Porsche 911 T 1971

Porsche 911 T 1971

Triumph Spitfire 1500 HF 1978

Triumph Spitfire 1500 HF 1978

Mercedes 380 SL Cabriolet 1985

Mercedes 380 SL Cabriolet 1985

Chevrolet Corvette Sting Ray C2 1963

Chevrolet Corvette Sting Ray C2 1963

Alfa Romeo Spider 2,0 1975

Alfa Romeo Spider 2,0 1975

Porsche 911 SC Targa 1980

Porsche 911 SC Targa 1980

Porsche 911 SC Targa 1982

Porsche 911 SC Targa 1982

Ford Intermeccanica 1968

Ford Intermeccanica 1968

Porsche 911 Targa 1968

Porsche 911 Targa 1968

Mercedes 250 SL Pagode 1967

Mercedes 250 SL Pagode 1967

Mercedes 300 SL 1986

Mercedes 300 SL 1986

Mercedes 280 Pagode 1968

Mercedes 280 Pagode 1968

Mercedes 500 SL Cabriolet 1987

Mercedes 500 SL Cabriolet 1987

Porsche 911 2,4 Targa 1972

Porsche 911 2,4 Targa 1972

Porsche 964 RS 1991

Porsche 964 RS 1991

Porsche 911 SC 3,0 Targa 1980

Porsche 911 SC 3,0 Targa 1980

Austin Healey 1961

Austin Healey 1961

Ferrari 328 GTS 1988

Ferrari 328 GTS 1988

Alfa Romeo Guilietta cabriolet 1961

Alfa Romeo Guilietta cabriolet 1961

Porsche 356 SC 1964

Porsche 356 SC 1964

Peugeot 205 Turbo 16 1985

Peugeot 205 Turbo 16 1985

Ferrari 308 GTS 1978

Ferrari 308 GTS 1978

Porsche 356 SC 1964

Porsche 356 SC 1964

Alfa Giulia Spider 1600 1962

Alfa Giulia Spider 1600 1962

Mercedes 300 SL 1986

Mercedes 300 SL 1986

Abandons pour les n° :

11 AC Bristol BEX 344 1957

27 Dino 246 GTS Spider 1972

67 Austin Mini Mk II

76 Audi Quattro 1986

Photos 17ième Rallye des Princesses 2016...

Deux équipages roulaient en catégorie "Classic" avec un classement à part des "Historic".

Voir ci dessous.

Catheram 2015

Catheram 2015

PGO Speedster II 2003

PGO Speedster II 2003

Photos et texte : Rémi Saumont

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14 mai 2016 6 14 /05 /mai /2016 13:21
Ronde de Gattières, 25 juin 2016...

Vérifications techniques et administratives :

Vendredi 24/6 de 14h30 à 18h30 et samedi 25 de 7h30 à 8h15

Voitures acceptées jusqu'au 31/12:1986 (30 ans et plus).

9h; : départ de la 1ière étape (165 km et 5 épreuves chronométrées) de Gattières (06)

12h30 : parc de regroupement à Annot (Alpes de Hte Provence)

14h30 : départ 2ième étape (155 km et 4 E.C.)

17h30 : arrivée à Gattières (Alpes Maritimes)

18h30 : remise des prix

Voir site de l'A.E.V. et n° de tél. sur l'affiche ci dessus.

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13 mai 2016 5 13 /05 /mai /2016 15:50
15ième Pays de Lozère Historique, 18 & 19 juin 2016...

Départ et arrivée d'Aumont-Aubrac (Lozère) pour cette 15ième édition.

400 km à travers l'Aubrac et la Margeride, 6 étapes.

Voitures de plus de 35 ans dans l'année.

Engagement au 06 81 27 92 49 (Gilbert Chapdaniel) ou paysdelozerehistorique@wanadoo.fr

Vérifications le vendredi 17 juin de 18. à 19h. et de 21 à 22h30

Samedi 18 juin :

9h45 : briefing

10h. : départ 1ière voiture (arrivée de la 1ière étape à midi)

13h30 : départ de la 2ième étape de St Chély d'Apcher (arrivée : 15h15)

15h45 : départ de la 3ième étape de Montrodat (arrivée : 17h45)

18h15 : départ de la 4ième étape de Fournels (arrivée : 20h.)

20h30 : départ de la 5ième étape  de La Garde

21h30 : Arrivée à Aumont-Aubrac

Dimanche 19 juin :

8h30 : départ

10h15 : parc de regroupement

11h30 : Arrivée à Aumont-Aubrac

 

Clôture des engagements le 10 juin.

 

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23 avril 2016 6 23 /04 /avril /2016 15:52

Photos prises le 22 avril 2016 sur la D17 entre St Rémy de Provence et Maussane les Alpilles.

Ferrari 275 GTB 1965

Ferrari 275 GTB 1965

CG 1200 S 1971

CG 1200 S 1971

Alpine A110 1600 S 1970

Alpine A110 1600 S 1970

BMW 3,0 CSL 1972

BMW 3,0 CSL 1972

Morris Mini Cooper S 1965

Morris Mini Cooper S 1965

Alfa Romeo Giulia GTV 2000 1973

Alfa Romeo Giulia GTV 2000 1973

Lotus Elite 1960

Lotus Elite 1960

VW Porsche 914/6 1972

VW Porsche 914/6 1972

Alfa Romeo Giulia 1300 GT 1962

Alfa Romeo Giulia 1300 GT 1962

Peugeot 403 1961

Peugeot 403 1961

Citroën DS 21 1967

Citroën DS 21 1967

Dino 246 GT 1972

Dino 246 GT 1972

Lancia Fulvia 1,6 HF Fanalone 1969

Lancia Fulvia 1,6 HF Fanalone 1969

Aston Martin DB2 1950

Aston Martin DB2 1950

Ford Mustang 289 1965

Ford Mustang 289 1965

Alfa Romeo Giulietta Sprint 1957

Alfa Romeo Giulietta Sprint 1957

Lotus Elan 1964

Lotus Elan 1964

AC ACE Zephyr 1956

AC ACE Zephyr 1956

Dino 246 GT 1971

Dino 246 GT 1971

Jaguar Type E 3,8 1964

Jaguar Type E 3,8 1964

BMW 3,0 CSL 1973

BMW 3,0 CSL 1973

MG B 1965

MG B 1965

Alpine A110 1300 S 1968

Alpine A110 1300 S 1968

Ferrari 225 S 1952

Ferrari 225 S 1952

Alfa Romeo 1900 CCS 1954

Alfa Romeo 1900 CCS 1954

BMW 2800 CS 1971

BMW 2800 CS 1971

Alfa Romeo TZ 1965

Alfa Romeo TZ 1965

Morgan +8 1971

Morgan +8 1971

Ford Escort Mexico 1973

Ford Escort Mexico 1973

Shelby Cobra 289 1964

Shelby Cobra 289 1964

Lotus Europa Twin Cam 1973

Lotus Europa Twin Cam 1973

Porsche 911 S 1967

Porsche 911 S 1967

Jaguar Type E 3,8 1964

Jaguar Type E 3,8 1964

Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale 1961

Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale 1961

Ford Mustang 289 1965

Ford Mustang 289 1965

Ford GT 40

Ford GT 40

Ford GT 40 1966

Ford GT 40 1966

Ford GT 40 1965

Ford GT 40 1965

Shelby Cobra 289 1963

Shelby Cobra 289 1963

Austin Healey 100 M 1955

Austin Healey 100 M 1955

Alfa Romeo Giulia GTV 2000 1973

Alfa Romeo Giulia GTV 2000 1973

Ford Cortina Lotus 1965

Ford Cortina Lotus 1965

Shelby Cobra 289 1963

Shelby Cobra 289 1963

Alpine A110 1600 S 1971

Alpine A110 1600 S 1971

Jaguar XK

Jaguar XK

Fiat Abarth 750 GT Zagato 1953

Fiat Abarth 750 GT Zagato 1953

MG B 1963

MG B 1963

Peugeot 203 1954

Peugeot 203 1954

Austin Healey 100/4 1956

Austin Healey 100/4 1956

AC Ace CA Zephyr 1956

AC Ace CA Zephyr 1956

Porsche 356 B 1962

Porsche 356 B 1962

AC ACE Bristol 1957

AC ACE Bristol 1957

Ferrari 250 GT Berlinetta 1961

Ferrari 250 GT Berlinetta 1961

Porsche 911 2,0 1965

Porsche 911 2,0 1965

Alpine A110 1600 S 1970

Alpine A110 1600 S 1970

Jaguar Mk II 3,8 1964

Jaguar Mk II 3,8 1964

Triumph TR3 A 1960

Triumph TR3 A 1960

Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 1961

Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 1961

Austin Healey 100 M 1954

Austin Healey 100 M 1954

BMW 2002 Turbo 1974

BMW 2002 Turbo 1974

Fiat 2300 S 1963

Fiat 2300 S 1963

Porsche 356 C 1965

Porsche 356 C 1965

Jaguar MK I 1959

Jaguar MK I 1959

Alfa Romeo 1750 GTAM 1970

Alfa Romeo 1750 GTAM 1970

De Tomaso Pantera 1973

De Tomaso Pantera 1973

MG B 1965

MG B 1965

CG Proto 548 1972

CG Proto 548 1972

Austin Healey 100/4 1956

Austin Healey 100/4 1956

Ferrari 275 GTB 1965

Ferrari 275 GTB 1965

BMW 3,0 CSL 1972

BMW 3,0 CSL 1972

Renault 8 Gordini (R1135) 1967

Renault 8 Gordini (R1135) 1967

Ferrari 275 GTB/C 1966

Ferrari 275 GTB/C 1966

Austin Cooper S 1968

Austin Cooper S 1968

Porsche 911 2,0 1966

Porsche 911 2,0 1966

BMW 2002 1972

BMW 2002 1972

Chevrolet Corvette C3 1969

Chevrolet Corvette C3 1969

Alfa Romeo Giulia GTV 1750 1970

Alfa Romeo Giulia GTV 1750 1970

Porsche 911 2,7 RS 1973

Porsche 911 2,7 RS 1973

BMW 1600 1970

BMW 1600 1970

MG B 1967

MG B 1967

Alpine A110 1600 S 1973

Alpine A110 1600 S 1973

Studebaker Champion 1954

Studebaker Champion 1954

Morris Cooper S 1965

Morris Cooper S 1965

Jaguar Type 3,8 1962

Jaguar Type 3,8 1962

Shelby Cobra 289 1963

Shelby Cobra 289 1963

Alpine A110 1300 S 1968

Alpine A110 1300 S 1968

Lotus Elan 26R 1965

Lotus Elan 26R 1965

Lotus Elan 1969

Lotus Elan 1969

Chevrolet Camaro Z28 1969

Chevrolet Camaro Z28 1969

Ford Mustang 289 1967

Ford Mustang 289 1967

Alfa Romeo Giulia GTV 2000 1971

Alfa Romeo Giulia GTV 2000 1971

Jaguar MK II 3,8 1964

Jaguar MK II 3,8 1964

Porsche Carrera RS 2,7 1973

Porsche Carrera RS 2,7 1973

Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale 1964

Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale 1964

Jaguar XK 140 Coupé 1957

Jaguar XK 140 Coupé 1957

Ferrari 250 GT Lusso 1963

Ferrari 250 GT Lusso 1963

Alfa Romeo Giulietta SS 1971

Alfa Romeo Giulietta SS 1971

Ford Galaxie

Ford Galaxie

Mercedes 190 SL 1963

Mercedes 190 SL 1963

Ferrari 275 GTB 4 1967

Ferrari 275 GTB 4 1967

Porsche 356 A 1959

Porsche 356 A 1959

Maserati 200 SI 1957

Maserati 200 SI 1957

Sunbeam Alpine 1953

Sunbeam Alpine 1953

Siata 208 S 1952

Siata 208 S 1952

Alfa Romeo Giulia Ti Super 1963

Alfa Romeo Giulia Ti Super 1963

Ferrari 250 GT Berlinetta 1962

Ferrari 250 GT Berlinetta 1962

Porsche 911 RS 3,0 1974

Porsche 911 RS 3,0 1974

Jaguar MK II 1966

Jaguar MK II 1966

BMW 2002 ti 1971

BMW 2002 ti 1971

Opel GT 1900 1973

Opel GT 1900 1973

Alpine A110 1600 SC 1975

Alpine A110 1600 SC 1975

Porsche 904 GTS 1964

Porsche 904 GTS 1964

Lancia Fulvia 1,6 HF 1972

Lancia Fulvia 1,6 HF 1972

Jidé 1300 1971

Jidé 1300 1971

Siata 208 S 1952

Siata 208 S 1952

Lotus Europa Twin Cam 1973

Lotus Europa Twin Cam 1973

Triumph TR4

Triumph TR4

Porsche 356 B Carrera 2000 GS 1962

Porsche 356 B Carrera 2000 GS 1962

Classement "régularité" :

1ier : Martin H. et Francisco Sucari (Arg) n° 7  Ferrari 250 GT Berlnetta 1961

2ième : Jean-François et François Nicoules (F) n° 75 à 3 sec. Alpine A110 1600 S 1973

3ième : Georges-Henri Meylan(CH)/Julien Sternivou(F) n° 74 à 5 sec. Alpine A110 1600 S 1970

4ième : Jérôme Dupard(F)/Emmanuel Saussereau(F) n° 46 à 11 sec. Ford Escort Mexico 1973

5ième : Jean Rigondet(F)/Olivier Souillard(F) n° 47 à 20 sec. CG 1200 S 1971

109 classés

 

Quelques voitures d'époque prises sur le parcours :

Renault 4 CV

Renault 4 CV

Alpine A310 1600

Alpine A310 1600

Alfa Romeo Duetto Spider

Alfa Romeo Duetto Spider

Porsche 356

Porsche 356

Citroën 2CV Fourgonette

Citroën 2CV Fourgonette

Photos : Rémi Saumont

www.vehiculesderallyehistorique.com

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14 mars 2016 1 14 /03 /mars /2016 23:09
3ième Tour d'Ardèche 2016, 2 avril...

Vendredi 1ier avril de 16h30 à 18h. : vérifications techniques et administatives à l'espace sportif Le Pouzin (07)

16h-20h30 : épreuve de démonstration

Samedi 2 avril :

7h15-8h25 : Vérifs

9h-9h30 : départ 1ière étape (Le Pouzin-Sud Ardèche)

Vers 12h30 : Auberge de Peyre

14h : départ 2ième étape (Sud-Ardèche-Le Pouzin)

Dans l'aprés-midi : parc de regroupement à Prades (07)

19h : arrivée, repas, remise des prix.

Kilométrage du rallye : 330 km

Le Pouzin (Ardèche) se trouve entre Montélimar et Valence sur la rive droite du Rhône et à 15 km de Privas.

Compte-rendu et photos sur :

www.vehiculesderallyehistorique.com

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2 mars 2016 3 02 /03 /mars /2016 14:11
9ième Ronde de St Martin du Var, 9 avril 2016...

Vendredi 8 avril de 14h30 à 19h. au restaurant "Le Bon Vin" à St Martin du Var : vérifications,

remise des numéros et du livre de bord.

Samedi 9 avril :

   7h30 à 8h45 : Vérifs au parc de départ

  9h. : départ de la 1ière voiture pour la 1ière étape (150 km environ , 6 épreuves

chronomètrées).

  12h40 : Repas à St Martin du Var

  13h10 : Départ 2ième étape (140 km, 4 épreuves chronomètrées).

  17h30 : Arrivée à St Martin du Var

Quelques points de passage :

Le matin : La Bollène, Col du Turini, Col de l'Orme, Col de Braus, Col St Roch,

L'aprés-midi : Toudon, Ascros, Pont de Miolans, Le Mas Aiglun, Roquesteron

 

jpdirosa@gmail.com

Site et n° de tél. sur l'affiche ci dessus

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